11月23日，新德里电视台把一条“旧闻”推上热搜：俄罗斯驻印大使阿利波夫亲口确认，愿意把苏-57E的全套知识产权、双座改型图纸、甚至发动机“产品30”的大修线，一并卖给印度。消息一出，印度空军内部群聊瞬间炸锅——“白送五代机”的大饼，真能吃下去吗？
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俄方开出的礼单厚得吓人：114架单座苏-57E、外加一条可年产12架的双座生产线；隐身涂层配方、氮化镓雷达源代码、矢量喷管3D打印参数，全部打包。价格只合8500万美元一架，比法国“阵风”便宜三分之一，比美国F-35A低两成。更狠的是，发动机可以在印度本土大修，俄方承诺“工时比苏-30MKI降35%”，还附赠500小时耐久试验报告。听起来，印度只要点头，一夜之间就能从“四代半”蹦到“五代满配”。
11月22日深夜，空军参谋长阿马尔·普里专机飞莫斯科，现场看完苏-57UB双座表演，回国只带回一句话：“雷达反射面积0.1平方米，比自家AMCA指标高出一倍。”翻译过来就是——隐身不过关。DRDO递交给议会的评估幻灯片更直接：苏-57E正面RCS 0.1㎡，而AMCA设计目标0.05㎡；推重比方面，“产品30”纸面数据11.5吨，可印度高原测试只有10.8吨，差距肉眼可见。军方担心，一旦引进苏-57E，未来20年空军主力将绑在“半隐身”战车上，与中美同代机对阵吃亏。
财政部11月20日泄露的备忘录算了一笔细账：114架苏-57E需追加38亿美元建隐身涂层维护中心，还得再掏12亿美元升级现有苏-30维修厂，总预算轻松突破百亿美元。而同期AMCA原型机只烧掉16亿美元，国会正打算再批25亿。账面上，外购比自研贵得多，可自研节点已经拖到2032年。空军等不起，财政部不肯掏，两边把皮球踢回总理办公室。
美国洛克希德把F-35A单价降到1.02亿美元，承诺开放“部分任务系统源代码”，并暗示可把印度拉进“太平洋威慑计划”情报圈；法国达索更豪气，抛出FCAS-India方案，愿把30%工作份额交给印度私营公司，连座舱触摸屏都在班加罗尔生产。俄方见状，再把筹码抬高：如果印度签字，2026年春天即可在纳西克厂组装首架双座机，2028年下线，比AMCA提前整整四年。三张大饼同时晃眼，新德里一时挑花了眼。
11月23日，印度最大财经网站Moneycontrol放出民调：68%退役空军军官主张“AMCA为主、外购为辅”，认为“把鸡蛋放在俄罗斯篮子里，不如自己孵小鸡”。同一天，反对党国大党议员在议会质询：“既然俄方肯给源代码，能否保证不含‘后门’？一旦冲突爆发，莫斯科远程锁死发动机怎么办？”话音未落，会场掌声四起，把防长辛格逼到墙角，只能重复“技术评估仍在进行”。
塔斯社11月23日傍晚再发“助攻”：阿尔及利亚已排队等苏-57E，如果印度犹豫，2027年起俄方将优先供北非。言下之意——“过了这村没这店”。印度空军内部文件显示，2025-2030年将有超过60架米格-29UPG、约80架“美洲虎”退役，缺口高达140架。若AMCA继续跳票，印度只能二选一：要么买苏-57E“半隐身”，要么咬牙加钱上F-35A。时间窗口只剩2026年3月，届时新财年预算案提交国会，莫迪必须拍板。
三条路摆在桌上：一是签字，印度瞬间拥有五代机，但隐身指标落后中美；二是拖字诀，继续打磨AMCA，同时少量购买F-35A过渡，钱包大出血；三是彻底散伙，俄方转投阿尔及利亚，印度回头找法国，把FCAS-India当救命稻草。无论哪条，都绕不开一个残酷现实——印度空军想靠“买买买”一夜逆袭的时代已经过去，真正的底牌仍是自家生产线上的那架AMCA。只是，时钟滴答作响，跑道尽头，2026年春天正步步逼近。
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