导读
作为"十四五"收官之年的行业盛会，2025广州车展却呈现出令人深思的矛盾图景：93款首发新车、1085辆展车中近六成的新能源占比，构筑起堪称鼎盛的规模体量；但观众的反馈却高度趋同——“无聊”“没新意”“逛半小时就审美疲劳”。曾经需要排起长队的热门展台如今门可罗雀，流量人物集体缺席让浮华褪去，千篇一律的车型陈列更戳中了行业痛点。这场"规模鼎盛与体验空泛"的巨大反差，折射出中国汽车产业的深层困境：在供大于求的市场新常态下，同质化竞争已让"极致定价+配置堆叠"的老路彻底失效，既无法打动日趋理性的消费者，又将车企拖入盈利困局，形成双输局面。
本文笔者：赵春璋、杨依和、孙达
产品端
跟随者的扎堆狂欢,终将沦为“开创者”的垫脚石
各家车企看似新车发布热闹非凡，但新品展出却像一出尴尬的“复制粘贴现场”。
品类跟随，爆款路径疯狂复刻
卷“大六座/大七座”：理想汽车开创大六座家庭SUV品类成为跟随重灾区。本届车展上，岚图泰山全尺寸大六座SUV、吉利银河V900（同级唯一6/7/8座灵活布局MPV）、智己LS9上汽旗舰六座车型、别克至境世家中大型MPV等车型密集亮相，从产品定义到营销话术都高度趋同，集体瞄准家庭用户市场展开同质化争夺。
卷“方盒子”/”运动风“：坦克品牌带火硬派方盒子车后，跟风者便络绎不绝，捷途旅行者、北京越野BJ30旅行家、iCAR、方程豹等车型扎堆涌入，让“方盒子车”沦为车展上的“复制款”；而小米汽车凭借极致运动的造型热销后，复刻小米的运动化造型又成了不少车企的捷径，甚至在色彩选择上也纷纷效仿，试图借势收割年轻消费者。
定位雷同，更显荒诞
Lafa5、领克Z20曜红版、全新MG4、欧拉5等车型扎堆瞄准年轻群体，把“年轻人的第一台车”喊成了无差别的营销标配。车企忙着复制口号，年轻人却犯了难——真正能打动他们的从不是一句噱头，而是对年轻人真实需求的精准洞察。
部分车企已意识到深陷同质化困境，刻意打造"人无我有"的亮点：车内沐浴系统、智能地暖等功能被反复强调。然而，这些脱离用户真实需求的"特殊"配置，不过是将基础舒适功能过度包装，沦为自说自话的营销表演。
无差别跟随直接引发连锁危害
1、品牌溢价持续流失
当所有车型都强调"智能座舱+增程式+长续航"，消费者难以通过产品区分品牌价值
2、价格战陷入恶性循环
2023年上市整车企业利润率已低至1.09%冰点，"降本→减配→口碑下滑→再降价"的恶性循环愈演愈烈。
3、市场突破愈发艰难
如日产N7、别克至境L7等许多车企破釜沉舟的新能源转型之作，依然无法撕开市场口子，难以真正形成差异化竞争力。
技术端
患上“供应商依赖症”,失了定价权,更丢失了自己
本届车展最值得玩味的变化，莫过于产业链话语权的微妙转移——供应商从幕后走到聚光灯下，而本该是主角的车企，却在技术依赖中悄然后退。宁德时代、华为乾崑的独立展台人气爆棚，成为比部分车企更受关注的“明星”。——技术方案成为产品核心优势，甚至成为品牌核心优势。
宁德时代、华为乾崑的独立展台 （笔者摄）
从自主车企到合资品牌，十余款车型搭载华为乾崑智驾方案（如一汽奥迪A5L乾昆智驾版、岚图泰山），不仅核心算法一致，连智能座舱的语音交互逻辑、场景化服务功能都高度雷同。
技术同质化正在引发致命问题
1、定价权严重削弱
在华为、宁德时代等供应商巨头的强大号召力下，消费者的关注点逐渐从车企品牌转向核心供应商，车企沦为技术方案的"应用者"而非"创造者"，主机厂的产业链主导地位和定价权被大幅削弱。
2、品牌丧失差异化
当越来越多品牌共用同款智驾系统，消费者的购车决策逻辑正从“这辆车好不好”转向“这个技术行不行”，车企的品牌价值被技术供应商严重稀释，既无法通过技术实现溢价盈利，更无法建立起品牌的差异化认知，只能在价格战的泥潭中苦苦支撑。
破局思路探索
从“求同”到"存异“
破解同质化困局的核心，在于跳出“跟随者”思维，建立企业自身的独特价值。
思路一：
打造不同的企业
广汽集团的探索颇具启发意义。此次车展上，量产级无人驾驶多旋翼飞行汽车GOVY AirCab与第四代具身智能机器人GoMateMini同步亮相，标志着广汽集团从不再局限于“汽车制造商”的单一身份，而是向“提供出行生态”探索破局方向。通过拓展出行场景的边界，构建难以复制的竞争优势。
思路二：
创新不同的品类
品类创新的核心是挖掘未被满足的需求，打造全新的认知。当前露营热潮催生的户外出行需求、人口老龄化带来的适老出行需求，都是尚未被充分挖掘的蓝海，聚焦细分场景的专属需求，才能打造出真正的“人无我有”。
思路三：
建立不同的商业模式
小鹏与大众的合作便是典型案例：小鹏通过技术授权获持续收益，借助大众供应链降低成本；大众则依托小鹏的电动化技术加速转型，其品牌背书又缓解消费者对中国车企的技术顾虑。实现了1+1>2的价值共生。
战略警示
别让“跟随惯性”,葬送先发优势
燃油时代，合资品牌凭借百年技术积淀稳坐潮头，而在新能源转型的浪潮中，合资巨头困于转型缓慢，技术落后，只能以跟随者的姿态被动追赶。
而处于领先身位的国产品牌，不少却又重走燃油时代的“跟随者”的老路：昔日模仿合资品牌的技术与设计，如今又转头复刻新势力的产品逻辑与营销套路。若始终以“低价走量”“配置堆砌”为捷径，掩盖战略思考的懒惰与技术创新的匮乏，最终难免重蹈燃油时代“大而不强、价低利薄”的覆辙，错失品牌向上的黄金跃升期。
结语
2025广州车展的"无聊"，不是行业衰退的信号，而是成熟期的必然表现。当技术普及成为常态，当同质化竞争导致利润空间被压缩至极限，中国汽车产业必须从"跟随者"转向"创新者"。
真正的破局，始于对用户需求的深刻理解，而非盲目跟风"大六座""年轻人第一台车"等热点标签。当技术能真正服务于用户而非沦为营销噱头，中国汽车产业才能走出同质化泥潭，迈向高质量发展的新阶段。这场"无聊"的车展，恰恰是行业告别浮华、回归本质的起点。
-End-
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