11月18日上午9:00，江苏省水利厅党组成员、副厅长韩全林，江苏省水利厅党组成员、副厅长喻君杰带领相关职能处室负责人，走进《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播，现场回应群众诉求。
闸道拆建工程何时能动工？
去年11月，《政风热线》报道了盐城市大丰区王港调节闸因年代久远，存在闸小行船难的问题，影响过往船只的通行和乡镇的经济发展。船主们如果想从通榆河进入王港河，只能从下游绕道，一趟要多跑三十多公里，还要经过两个船闸缴费两次，来回将近一千元。去年节目播出时，大丰区水利部门答复称争取2025年动工，但直到现在还没消息。
江苏省水利厅规划计划处处长朱庆元：王港调节闸距今已有60多年，期间也经过多次维修和加固，最近一次应该是在2023年。因为它是一个航道工程，先有闸后有航道。所以交通部门虽然有了规划，定义其为7级航道，但并没有对它的改造扩建有相应安排。水利部门也在积极推进这个项目的前期工作，据我们现在掌握的信息，由于这座闸改造扩建不符合灌区改造相关的规划治理原则，所以目前并未列入灌区的治理内容。下一步我们会协调、督促大丰区水利局加强与交通部门沟通衔接，共同研究区域的大型船只通行问题，同时也结合航道的治理和水利工程的建设。如果有需要，我们可以按照规划要求，对该区域相关的水闸进行改造，更好解决整个区域的大型船只通航能力。
江苏省水利厅党组成员、副厅长喻君杰：这个问题有一定普遍性，我们一直把航运等综合效益的发挥作为水利治理的重要目标，江苏省委、省政府也特别重视航运发展问题，专门出台了关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见，进一步提升航运的能力，降低全社会的物流成本。江苏省政府也要求在2027年1月1号前，大部分的船闸都要取消收费。从治理的角度看，交通厅和水利厅建立了两网协同推进的工作机制，来加快推进水网、航道网的联动建设，提高和改善航运条件。我们也欢迎社会各界关注和研究水利工程的规划和建设的问题，提出更多建设性意见，我们将认真研究，规划解决。
来源：江苏广电总台 江苏政风热线
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