原来真的有人会停下来20年等对手，2005年美国建造福特号的时候，辽宁舰还是锈迹斑斑的瓦良格号船壳。2015年福特号测试电磁弹射时，山东舰才开始坞内建造。如今2025年咱家福建舰成功电磁弹射歼35后，美国那边福特号在干什么？为何还在为弹射不了F35C头疼不已。
现在开始我们今天的主题：折磨美国海军十多年的“烂摊子”。
天选之子
福特号这个耗资130亿美元的“天顶星科技”，在2005年美国启动CVN78航母项目时，那真是上帝的天选之子，看谁都是垃圾。
当时它的设计理念也堪称梦幻，不光有全电推进和电磁弹射，甚至电磁阻拦和双波段雷达，每一项都是瞄准了彻底淘汰尼米兹级去的。
尤其是电磁弹射系统，设计指标高达平均4166次无故障循环，这在战时能持续高强度出动舰载机，绝对是碾压级的优势。然而要命的美国军工复合体犯了一个致命的错误，他们在子系统远没成熟的情况下，就强行让整艘舰的建造带病上马。
结果就是福特号自2017年服役以来，长期处于一边服役一边测试，然后同步整改的尴尬状态。它的电磁弹射器真实故障率高得惊人，据说在8157次实际弹射中，平均无故障周期仅仅为272次。
也就是说福特号在实战中可能狂飙三天后，弹射器就集体趴窝，然后必须回港大修。这已经不是领先了，简直不就是废物嘛。
技术路线
你可能不相信，美国怎么可能这么差劲，不好意思还真是。而且福特号的困局，就是电磁弹射技术的选型走上了一条看似高端，但实则笨重的不归路。它采用的是交流电加机械储能方案。
这是啥意思呢，简单的说就是先用一个交流电机驱动一个巨大的飞轮旋转储能，等到需要弹射时，再瞬间释放能量。
这看上去好像没啥问题，毕竟福特级采用美国很成熟的核动力，供能应该不成问题。但问题就是这套系统是一个复杂的机械机构，零部件繁多，能量转换环节也很复杂，可靠性难以保障。更要命的是强大的瞬时功率需求对舰上电网造成了巨大冲击。
既然美国都搞不定，咱家凭啥就能弯道超车，这主要就是咱福建舰采用的中压直流综合电力系统，就像一套更智能更直接的“超级快充”。
电能是通过直流电网直接储存和释放的，不仅结构更简洁能量损耗小，而且对电网冲击也温和得多。这时肯定有人要问，美国为啥不采用这种方式，是美国技术不行吗？
没错这背后的差距，其实就是两国整体工业实力在电磁应用领域的缩影。中国目前已经拥有全球最强大的特高压输电网络，最完善的新能源汽车产业链，新能源汽车本质就是一个移动的电磁平台，我们同时还拥有遍布全国的大型水电站和光伏发电基地。
这些庞大的国家级实验场，都在为中压直流技术提供超强的验证环境和应用生态。当然这更要感谢马伟民院士发明的中压直流综合电力系统，而这样的能人之所以不会诞生在美国，就是因为美国在去工业化和金融化的浪潮中，早已失去了工业支撑的技术迭代能力。
不是美国工程师不聪明，而是他们的技术路线，缺乏一个强大的工业母体来孵化。
军工黑洞
不过更可悲的其实还不是技术瓶颈，在福特号这个项目上，我们能清晰的看到美国政治和资本是如何联手绑架国防，并侵蚀国家实力的。
福特号高达130亿美元的造价，不仅不断超支，而且早已不是一个纯粹的武器装备项目，而是各方势力瓜分利益的蛋糕。
军工巨头、国会议员和国防部官僚形成了一个坚固的“铁三角”。他们热衷于描绘各种科幻概念来争取拨款，至于技术能否落地，反而成了次要问题。
项目启动时吹得天花乱坠，执行过程中却缺乏有效的监督和问责机制，只要钱花出去了账目做平了，哪怕造出一艘“问题航母”，也能通过一份份充满术语的评估报告蒙混过关。
结果气得特朗普大喊要“换回蒸汽弹射”，其实并非他有多懂技术，而是他坐在总统位置上，已经能很直观的感受这个国家有多不靠谱。
但是在庞大的既得利益集团面前，即便是总统也难以撼动。更别说目前美国工程师和产业工人队伍不断萎缩。快乐教育和金融至上的社会风气，带来的恶果便是让优秀的理工科人才纷纷涌向华尔街而非工厂车间。
制造业岗位更是被视作“铁锈地带”的象征，导致美国高级技工出现巨大断层。因而美国能把福特级航母造出来已经是算不错了，至于电磁弹射能否发挥作用，就慢慢等着瞧吧。
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