省里“十五五”规划蓝图一公布，襄阳人心里的定位就更清晰了：咱们不只是湖北的“北大门”，更是全省建成中部崛起战略支点的关键“顶梁”。这份地位不是喊出来的，是“十四五”攒下的家底撑起来的，更藏在“十五五”的部署里，关系着襄阳乃至整个鄂西北的发展走向。
中共湖北省委新闻发布会现场
01在全省战略里
襄阳"骨干"地位有硬数据
“十四五”收官时，咱们经济总量冲破6千亿，和宜昌一起稳居中部非省会城市前两位，还带着十堰、随州、神农架组成的“襄十随神”城市群成势见效。
武汉大学经济与管理学院教授、博士生导师邹薇
“湖北省目前这三个城市（武汉、襄阳、宜昌）的GDP的规模在全省GDP的占比大约是55%，这是非常高的一个占比，跟浙江是类似的，超过江苏、山东、广东的前三位的集中度。我想还有巨大的潜力可以在“十五五”期间迅速地释放出来。”
汉襄宜金三角示意图
这种“带头大哥”的气场，正是省里“十五五”要强化的——规划明确提出支持襄阳打造“中西部发展的区域性中心城市”，和武汉、宜昌构成“金三角”协同发展格局。对湖北来说，要实现“基本建成支点”的目标，不能只靠武汉“一枝独秀”，必须有襄阳这样的“硬核副中心”扛住鄂西北的发展大旗，形成“一主两副”的稳固支撑，这就是襄阳不可替代的战略分量。
武汉大学经济与管理学院教授、博士生导师邹薇
“长江中游城市群的33座城市中排名前五位的是谁呢？就是武汉、长沙、南昌、宜昌和襄阳，所以这是一个极好的契机。”
襄阳市奋力打造中西部发展的区域性中心城市大会
襄阳的地位，更靠实打实的产业底盘托着。作为老牌“汽车城”，咱们不是守着老本过活，而是跟着省里“现代化产业体系”的节奏焕新。以前车间里靠人工组装，现在机器人流水线随处可见；以前聊燃油车产量，现在新能源汽车、智能网联汽车研发跑得飞快。政府牵头的“链长+链主+链创”机制，把十堰的汽车零部件、随州的专用汽车都串进产业链，“襄十随神”一起把汽车产业这块蛋糕做大。这种产业协同能力，正是湖北构建数智经济高地的重要支撑，而襄阳就是鄂西北产业升级的“发动机”，为全省产业转型扛下了一份重任。
襄阳明年将量产猛士新能源智能越野车
02从区域协同意义来看
襄阳更是打通内外的“枢纽”
当前，襄阳从“十”字形铁路枢纽已经正式迈入“米”字形高铁网时代。
对内，“十五五”要从“一小时高铁圈”的“硬联通”，升级到联合创新、产业协作的“软协同”。以后武汉的科研成果能更快落地襄阳车间，襄阳的汽车技术也能反哺武汉、宜昌的产业链，“金三角”不再是地理概念，而是实实在在的发展合力。
对外，作为湖北对接豫陕渝的门户，规划里的“跨省联动”对咱们来说就是把“邻居圈”变成“发展圈”：和河南南阳等周边城市深化合作，承接长三角、成渝的产业资源，让襄阳从区域城市变成跨省协作的“桥头堡”。
襄阳高新区
说到底，襄阳的地位是“责任”也是“机遇”。对全省而言，襄阳稳住了鄂西北，“支点建设”就有了稳固支撑；对襄阳自身来说，借着战略东风做强产业、做优协同，就能真正长成中西部的“中心城市”。这份双向奔赴的意义，正是“十五五”给襄阳最实在的馈赠。
在省里的“支点建设”蓝图里，襄阳从来不是配角。“十四五”末咱们经济总量破6千亿，稳坐中部非省会城市头两把交椅，还带着十堰、随州、神农架组成的“襄十随神”城市群一起壮大，这可不是虚的。
这次“十五五”规划更明确了：要把襄阳打造成“中西部发展的区域性中心城市”，和武汉、宜昌形成“金三角”，从以前的路通、车通，变成创新、产业、民生都能一起享的“软协同”。简单说，湖北正全力争当中部崛起的核心“支点”，而襄阳正是撑起这一“支点”的关键 “顶梁柱”。
03十五五下襄阳的
短板与突围路径
这打铁还需自身硬，襄阳在湖北“十五五”规划中的地位和战略意义不言而喻，但目前襄阳的短板还挺明显，一方面创新能力跟不上，高校数量和同为“省老二”的芜湖差不少，高端人才留不住还往外流；另一方面产业结构不够合理，传统产业转型慢，很多工业产品还处在产业链中低端，整机类、终端类产业和知名品牌不多，新兴产业规模小，城市功能也没完全跟上区域性中心城市的定位，和周边城市的跨省协同机制也没健全，辐射带动能力受影响。
襄阳得重点抓机遇发力，产业上既要推动汽车、磷化工这些传统产业向新能源、精细化工转型，又要培育新能源汽车、新能源新材料、低空经济这些新兴产业集群；区域协同上要深度融入汉襄宜 “金三角”，带好 “襄十随神” 城市群，再和南阳等周边城市搞好跨省合作。短板补齐，才能真正扛起中西部区域性中心城市的担子。
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