“没有科技别来机场”，这是一句在司机群体中广为流传的行话，也是网约车场站接单乱象的缩写。
这类通过手机自动甩定位的“科技”，不仅能实现远程排队、快速接单，也能用来取消不想接的短单。
有职业“跑机场”的司机，每天都会打开十多个平台，甩定位到机场抢预约单。而他的司机群里，每天这样操作的司机还有80多个。
这种不公平竞争，不仅扰乱了行业秩序，更是形成了“劣币驱逐良币”的恶性循环。
面对场站“科技”乱象，已有平台开始了系统化治理。
但根治场站作弊顽疾，应是整个行业的共识，唯有此，才能让订单分配重归公平。
01 机场“甩定位”乱象：没有科技别来机场
据媒体《看看新闻》报道，机场网约车“外挂”的存在扰乱了公平的市场秩序，机场的大单似乎都被那些使用了“科技”的司机抢走了。媒体调查中，有司机坦言“没有科技不要来机场”，也有专跑机场的司机认为“ 甩定位很正常，大家都这么干。”
网约车司机所言的“科技”，通常指能自动改变手机定位的外挂软件，也就是俗称的“甩定位”。
使用“甩定位”外挂，主要目的是实现提前排队，快速接单。有网约车司机，人在家里睡觉，定位甩到机场“远程”排队，等快轮到自己的时候再出发去机场接单，不仅缩短了实际排队等单时间，在一些城市更是能省下不少的机场停车费。
“甩定位”不仅能无痛排队，也能用来取消不想接的短单。有司机遇到不想接单的短单，甩定位后以“信号不好”“绕错路了”等理由和乘客扯皮，扯着扯着乘客自己就取消了；还有司机甩定位到目的地后，不接乘客电话，过5分钟后再无责取消。
今年3月，麦哩针对网约车接送机场景发起一项投票。截至目前，投票数据显示，“等单，熬时长”“机场外挂太多”是机场接单的最为集中的两大痛点。
网约车司机口中“机场水深”，主要也指上述机场使用外挂、拒接短单、排队扎针等情况相较于其他出行场景要多。
02 职业“跑机场”司机：一天开十多个平台抢单
11月上旬，麦哩遇到一位职业“跑机场”的老司机。这位司机大哥跑车8年，手机上累计下载 注册的网约车平台接近30个。
每天，他都会打开十多个平台，甩定位到机场抢预约单。而在他的司机群里，每天这样操作的司机还有80多个。
谈及使用外挂的原因，司机直言：专门跑机场的司机，都是要挑单接大单的。每天打开十多个平台，目的也是挑选合适的预约单来跑，一单收入100多，每天跑3-4单，一天的流水就出来了。
跑车8年，刚开始这只是相熟几个司机总结出的场站玩法，也是通过这种玩法，他们的司机群从几个人发展到了几十人。
因为所接单的平台大多没有外挂治理动作，导致长期以来，他们都是使用同一款外挂软件。每月60元的外挂费用，相比每天几小时的排队时长，显然是一桩“划算”的投入。
有人远程甩位抢大单，也有人熬夜排队空车回。麦哩的司机群里，有司机表示，自己去了一次机场，睡了两晚车上，最后还是空车出来。
机场“科技”这种 破坏市场规则的现象，不仅加剧了行业恶性内卷，还在一定程度了助长了作弊器黑产的滋生和蔓延，给整个行业的健康发展都带来严重阻碍。
03 平台“甩定位”解法：系统化全流程治理
面对场站作弊乱象，已有平台开始了系统化治理。
今年9月，滴滴开放日司机评审会现场，滴滴网约车CTO曹乐在现场对 远程甩定位作弊软件的 工作原理做了阐述，指出黑产作弊器根本不依靠平台软件，而是 利用手机系统和平台规则漏洞来实现。
为维系场站接单秩序，滴滴升级了场站听单及服务卡管控规则，并加大了作弊器管控力度。
9月下旬开始，滴滴陆续调整了多个城市的场站派单模式。新规之下，外挂抢单的逻辑已经行不通了。在场站接单，订单分配将如同“开盲盒”般公平随机，谁也没法插队挑单。
11月19日起，滴滴更新了场站服务卡的管控规则。单日主动取消2单，当天场站完单率≤70%的，暂停场站服务卡7天；7天里累计取消4单，完单率不达标，场站接单直接停15天。诱导乘客取消，应答后乘客取消单量超出规定，且完单率没跟上的，同样会被暂停场站接单资格。
升级规则的同时，滴滴还加大了管控力度，并明确使用作弊器行为的封禁时间：根据违规次数升级处罚，第一次封禁7天，第二次封禁21天，第三次永久封禁。
违规使用作弊器管控公示名单每天都有更新，平台通过系统化全流程的治理，保障绝大多数诚实守规司机的利益。
结语
“ 甩定位很正常，大家都这么干。”这样的场站接单乱象，该收手了。
有人熬时长等单，有人外挂走捷径。这种不公平竞争，不仅扰乱了行业秩序，更是形成了“劣币驱逐良币”的恶性循环。
治理场站外挂乱象应该是整个行业的共识，唯有此，场站接单才能彻底拜托“科技依赖”，让订单分配重归公平。毕竟，真正的“科技”应该是提升服务与效率的工具，而不是破坏规则的漏洞。
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