美国海军要维持全球第一大海军，以前感觉没压力，如今发现越来越难了。美国媒体《战区》在2025年11月25日报道称，最新的“星座”级护卫舰已经计划被取消，这意味着，美国在数次挣扎之后，以失败告终，美国海军也无奈地承认，美国造船业无法支撑起美国海军——世界第一海军的地位。
美国海军曾经对“星座”级护卫舰计划保持相当大的期待，如今已经决定取消了建造至少10艘“星座”级护卫舰的原计划，没有开工的后续舰建造完全取消，已开工的2艘“星座”级护卫舰的建造工作继续，但是要进行状态审查。
美国海军部长约翰·菲兰表示：“星座级护卫舰的建造不能增强战备状态或我们的取胜能力”，“我不会花一分钱”。他宣称，“这是重塑舰队建造和部署方式，以提供作战优势的开始。”
美国海军在冷战结束之后，在发展新一代舰艇时完全放弃了制海作战的思路。根据“由海制陆”的理念，打造了“朱姆沃尔特”级驱逐舰和濒海战斗舰。可惜随着形势的变化，美国海军发现必须将制海作战列入重点，以对岸打击为目标的“朱尔姆沃尔特”级驱逐舰完全失败，濒海战斗舰也显得成了“鸡肋”。
美国海军对濒海战斗舰有多种指责，一款单纯为了追求先进而先进的舰艇完全不适合目前的需求，最终建造新一代舰艇来代替，这就是现在的“星座”级护卫舰。在2020年的时候，美国海军选择以法意联合多任务护卫舰，简称：FREMM设计方案，引进其设计，在美国国内进行生产，2022年8月，首舰开工建造。一共陆续订购了6艘，计划建造至少10艘，最终目标在20艘以上。
如果按计划，首舰应在2026年交付，但是已无法按计划完成，最快要等到2029年。实际进度比预想更糟，在2025年4月时的消息，首舰仅完成10%，成本也大幅度上升，单舰达到14亿美元。关于进度出现问题，以及成本上升的原因，目前的说法，星座级护卫舰与原型相比，在配置上发生重大变化，并非预期的较小修改，实际情况相反，改动已经是全面的。
这只是美国公开的说法，实际为美国造船业的整体问题，美国总统特朗普拯救美国造船业失败了，早在他的第一个任期内，提出拯救美国造船业的计划，但是在执行上出了问题，雷声大，雨点小，并没有在实际上提升美国造船的能力。
还有一点，中国制裁打到七寸。美国造船工业存在着许多不足，许多设备依赖于进口，主要是从中国进口，尤其是浮船坞等设备。在2025年9月25日，中方发布公告，对3家美国实体实施制裁，三家企业都是与美国军方有密切联系的企业，其中之一：亨廷顿·英格尔斯工业公司，为美国唯一可以建造航空母舰与两栖攻击舰的企业。美国造船业对中国供应依赖度是相当高的，不仅涉及稀土等材料，还有电子元器件、通用产品、推进器、寻的器、软件、结构件、测试服务等。
美国现在将“星座”级护卫舰的问题推给“设计变更”，完全就是一个笑话，在掩盖实际情况。从一开始，它的设计就走错了方向。美国海军最初提出的要求是替代濒海战斗舰，只因濒海战斗舰存在性能不符合需求，成本过高等问题。如果从设计定性角度，那么星座级护卫舰应是一款多用途护卫舰，以反潜作战为主，类似于054A护卫舰，可是其原型法意联合多任务护卫舰本质为多用途，可以分成不同的型号，但是美国在变更设计时，把其从多用途护卫舰，变成了类似于伯克级的舰队防空舰，安装了宙斯盾系统，后来就是现在“星座”级护卫舰与原型仅有 15%的通用性，而非计划的85%，这等于一款全新的护卫舰，功能上与伯克级类似，可是美国不缺少防空舰，真正需要的多用途护卫舰。
美国又犯了“为了先进而先进”的老毛病，不断地加码，提升要求，性能看上去提升了，但是与需求的差距越来越大。唯一的好消息，把意大利芬坎蒂尼公司引入美国，在没有交付一艘军舰的情况下，该公司在美国投资四家造船厂，投资超过8亿美元，但是总员工数量只有3750人，如果不能获得足量的订单，这个公司将被坑死。
现在美国只能砍掉”星座“级护卫舰项目，至于未来计划，美国尚没有明确的规划，美国海军部长约翰·菲兰只是表示：“造船是首要关注点”，强调“期待在所有可能的造船厂建造它们。这一决策的关键因素是加快舰队扩张以应对未来的威胁。”
这只是一个空洞的表态，不解决任何问题，其实考虑到美国造船业的现状，基本无望解决问题了。
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