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”云雀”披云天共远，活塞动力满春来（上）

2025年11月24日，我国活塞发动机领军企业——安徽航瑞航空动力装备有限公司的微信公众号，发出一张图片消息：”航瑞动力DB416B云雀重油航发，搭载某吨级固定翼无人机，首次完成电磁弹射起飞升空”

一时间，我国军迷圈和动力圈的朋友们，都兴奋起来，啧啧称赞。

兵器迷就凑热闹，和大家聊聊这款发动机——

研发历程

说到DB416云雀重油活塞发动机的源头，要从十年前讲起——

2015年9月，航瑞公司成立。同年11月，航瑞公司接到了该机型的研制任务需求并开展立项工作。

2016年，DB416一次性点火成功。

2017年4月13日，DB416圆满完成性能初试，功率实际测试值已经超过了设计目标值。

2018年11月，DB416历经20多天的外场带桨高原试验在昆仑山口等地顺利完成。在高海拔、低温环境下，对该机型的高海拔动力性能、低温冷起动性能、整机热管理性能等各项指标进行了专项测试。

“云雀”高原带桨试验

历经论证阶段、方案阶段、工程研制阶段和设计定型阶段，前后历经三年多的开发和测试试验，云雀破笼而出，展翅高飞。——在2021年的珠海航展上，航天科技11院首次同时展示了重油换发后的彩虹4无人机和DB416重油发动机。

上图右侧为“云雀”DB416重油发动机，有点看不清楚....

没关系，有这个——

现在，我们就来探查这个明星机型的究竟——

云雀DB416的性能特点

DB416是瑞航近年来活塞航空动力市场最受欢迎的机型之一——

图片来源：航瑞公司

目前云雀Skylark定型为两个功率段，117kW和127kW，并分为DB416,DB416B和DB416F三种机型，可覆盖1.5吨航空器和地效翼船的动力需求。其中，DB416为117kW，其他两种为127kW。其中DB416F为二级增压型，极限海拔达14000米，高原适用性更佳。

图片来源：航瑞公司

DB416采用了对置结构、高效可靠燃烧系统、高压共轨技术，振动小，噪音低。

高压比增压系统: 高海拔衰减少,突破10000m升限。无衰减海拔可达5000-6000米。各种机型的极限海拔可分别达10000米,12000米,14000米。

双冗余全权限数字控制：FADEC控制系统、全机液冷和干式润滑系统，动力受环境制约很小，可适用广域应用环境。

轻量化设计，功率重量比高：达1.0kW/kg（我国重油机行业普遍在0.7-0.8kW/kg之间）；

巡航油耗低：采用重油作为燃料，巡航时的比油耗只有220g/kWh，相比汽油机油耗降低30%，高功率续航时间可达40h。

注意啊：我们所说的航空活塞发动机燃料重油，是重柴油、轻柴油、航空煤油RP-3/RP-5的代称。对，比如这个——

可不是原油提取汽油和柴油之后，剩余的那些重质油。那东西粘得不得了，是这个——

相比汽油、油机，航空重油不易爆燃，安全性好，更加适合封闭紧凑的舰载环境要求。重油能量密度高，续航里程更长，比汽油机降低30%左右。而且舰载无人机的重油与有人舰载机共用同型燃料，实现了”海上战场的油品归一化”。有利于后勤保障的低成本和便利性。因此近年来，我国头部无人机企业很多都实现了主力机型的重油换发。

2021年云雀DB416适配彩虹-4初战告捷后，近年来又陆续拓展适配机型，上高原，下湖海，成为高原型和舰载型无人机的动力。

欲知后事如何，且听下回分解

上回书说到航瑞公司开发了云雀DB416重油航空动力。我们顺便推一把这家中国活塞动力行业的大牛 ——

按照航瑞公司的介绍，作为国有控股企业，该公司拥有350多人的研发团队，建设了8000㎡共18个发动机试验台架和4个高空模拟0-12000m海拔的试验舱。其开发和测试能力覆盖了国军标GJB3213/3729（兵器迷注：即国军标GJB 3213航空小型活塞发动机性能测试方法/GJB 3729航空活塞发动机通用规范）、CCAR-33(兵器迷注：即中华人民共和国运输部CCAR-33航空发动机适航规定）和客户需求的目标分解，具备零部件、系统、整机、桨发四级试验验证能力，其供应商体系除了国军标GJB外还兼顾航空质量体系AS9100标准(兵器迷注：美国航空航天行业统一行业质量管理体系要求）审核。

航瑞公司开发高效率低油耗的4kW-600kW重油发动机，其中的中大马力(即75kW-600kW)重油航发平台的四缸、八缸级产品，主要面向侦察打击一体、运输物流等领域无人机，填补了对置、重油压燃技术路线的国际空白。DB416就是航瑞动力谱系中最耀眼的一颗明星。

最后，航瑞公司的重油发动机具有”三个100%”，100%自主产权、100%自主可控、100%国产化——哼哼，没有脖子可以卡哦。

现在书归正传：DB416还将拓展到哪些机型呢——

高原型无人机动力

2022年，航天九院所属航天飞鸿公司，为FH-909D换装航瑞DB416重油发动机，研发出的FH-909E小型高原型多用途无人直升机，顺利完成高原飞行验收，正式交付用户。可实现海拔5000米，搭载120千克投送载荷持续飞行3小时以上，使用升限达到了6500米以上。

舰载型无人机动力

航空工业直升机602所，为应对舰载需求，为AR-500无人直升机换装航瑞DB416重油机，研发了AR-500BJ和AR-500CJ舰载型无人直升机。

2020年11月27日15时，AR-500B舰载型无人直升机配“云雀”重油航空发动机，在鄱阳基地成功的完成了全状态飞行——

AR-500BJ

AR-500CJ

相比汽油机动力的AR-500, 换装重油机DB416后，最大起飞重量从450kg提升至600kg，挂载由75kg提升至最高可达180kg。同时可在中雨、小雪、大风等气象条件下全天候飞行，在各类复杂的海况条件下具有在舰艇上自主起降的能力。2024年，2架AR-500无人直升机正式列编山东海事装备体系。

弹射版

回到开头的电磁弹射无人机，虽然航瑞动力没有指明DB416B的适配机型，但兵器迷估计——大概率是弹射版的彩虹-4无人机。