超越日本ASEV，舰桥宽度26米，2万吨级驱逐舰，已成定局？|052d型驱逐舰|asev|万吨级|巡洋舰|日本|燃气轮机|舰艇

最近一段时间，网络上出现了某型驱逐舰的水泥舰岛模式。按照我国舰艇发展的传统，在舰艇开工建造之前，肯定会设计水泥模型，对于各个方面的设计和配置，进行评估和完善、有一点非常吓人，按照国外媒体的卫星航拍图，这型驱逐舰的舰艇宽度，达到了26米。今天，我们就聊聊这个问题。

052D型驱逐舰，7000吨级

首先，我们聊聊各型舰艇的长度、宽度问题。我国的052D型驱逐舰，属于7000—7500吨级驱逐舰。按照之前的公开报道，052D型驱逐舰的舰艇宽度，大约18米左右。那么，这是什么水平呢？美国发展的朱姆沃尔特级驱逐舰，满载排水量1.4万吨，舰艇宽度24.1米。一般情况下，舰艇的宽度和长度，长宽比都有一定的比例。

2025年，日本开工建造的ASEV级驱逐舰，满载排水量1.6—1.7万吨。按照日本的公开介绍，舰艇长度190米，宽度25米，前后128个垂发单元。计划2029年服役，不得不说，ASEV级驱逐舰服役以后，属于世界上吨位最大的驱逐舰，超越了中国的055型驱逐舰。

日本ASEV级驱逐舰模型

作为大吨位主力驱逐舰，继续使用美式LM2500系列燃气轮机，存在功率不足的问题。按照计划，ASEV级驱逐舰，采用2台欧洲MT-30系列燃气轮机。单台额定功率36兆瓦，最大功率40兆瓦。其实，按照输出功率计算，2台MT30燃气轮机的输出功率，明显不如4台LM2500系列燃气轮机。日本ASEV级驱逐舰，面临功率不足的问题。

众所周知，我国的055型驱逐舰，满载排水量13000吨左右，采用了4台CGT-25M燃气轮机。按照公开报道，CGT-25M燃气轮机，额定功率26.7兆瓦，热效率36.5%。在2025年之前，CGT-25M燃气轮机，属于解放军各种主力舰艇的标配，也是唯一的选择。例如052C型、052D型、055型驱逐舰，清一色都使用了CGT-25M燃气轮机。

但是，CGT-25M燃气轮机，存在体积偏大、输出功率偏小等实际问题。这一系列发动机的出现，解决了我国大中型主力舰艇，在动力方面的燃眉之急。但是，也存在各种不足。到了2024年，我国公开报道了新一代的CGT-30系列、CGT-40系列燃气轮机。公正客观的说，随着上述两种燃气轮机的出现，为我国各种大中型舰艇的发展，提供了不同的动力组模块。

按照我国的公开介绍，，CGT-30系列燃气轮机，属于30兆瓦级燃气轮机，额定功率33.5兆瓦，热效率39.3%。国产CGT-40系列燃气轮机，属于40兆瓦级燃气轮机，额定功率44兆瓦，热效率40.5%。尤其是CGT-30M燃气轮机，按照公开报道，能够与现在使用的CGT-25M系列，原位替代。这一点非常重要，说明两大系列燃气轮机，兼容性非常好。

055型驱逐舰，采用了4台CGT-25M燃气轮机。那么，传说中的2万吨巨舰，采用4台CGT-30M燃气轮机，是否够用呢？答案是非常够用，甚至富裕。最近一段时间，网络上出现了某型驱逐舰的水泥舰岛模式。按照我国舰艇发展的传统，在舰艇开工建造之前，肯定会设计水泥模型，对于各个方面的设计和配置，进行评估和完善、有一点非常吓人。

按照国外媒体的卫星航拍图，这型驱逐舰的舰艇宽度，达到了26米。俄罗斯基洛夫级巡洋舰，舰艇宽度28.5米，满载排水量2.6万吨。结合上述日本ASEV级、052D型驱逐舰的宽度。如果这型宽度26米的舰艇，开工建造、批量服役。那么，根据国外媒体的推算，满载排水量会达到2万吨，甚至是2万余吨，请大家联想美国当年的CGX巡洋舰方案。