最新曝光的数字，让不少天真的纳税人下巴掉地。
政府交通部（Waka Kotahi NZTA）为了推进全国统一公交支付系统，一位外部顾问的收费，高达每小时535纽币。
从2022年10月到2025年9月，近三年时间，这位顾问主要负责“项目交付监督和资源调度”。
按时薪算，每工作一天可能就能刷走超过普通上班族一周的工资。
这还不是唯一的高价角色。
另一位承包商，每小时收费320纽币，提供“复杂技术项目和业务变革的高级项目管理服务”。
更令人关注的是，这些高价顾问，并不是在打造什么火星殖民计划，而是在帮助新西兰建设一个全国统一的公交支付刷卡系统——National Ticketing Solution（简称NTS）。
项目不断推迟，顾问费可以收更多了
这个系统的原本设想非常简单：
全国统一的公交一卡通（现在奥克兰等城市和其他城市不兼容），包括可以直接刷银行卡。
但真正做起来，却花了17年，还没准备好。
最早在2008年就被提出。
到了2025年，全球很多国家早已实现类似功能，而新西兰的版本仍在路上。
原定2026年落地，现在又被官方承认目标“过于乐观”。
今年9月，再一次宣布推迟的消息，推迟到2027年，计划届时全国上线。
截至目前，NTS项目的总预算已达13.58亿纽币。
仅NZTA公布的咨询和承包费用，就已经超过4500万纽币。
而且，这只包括2022年7月之后的部分账单。
政府称，“技术复杂，无法靠内部人员完成”
在媒体获取的相关文件中，NZTA解释称，这个项目“技术复杂、涉及众多地方差异，需要专业能力，不可能完全靠内部人员完成”。
但普罗大众更关心：为什么一定要以每小时500+纽币来解决复杂？
新西兰交通部长Chris Bishop则回应说，咨询和承包费用只占总支出的3%左右，是合理范围。
他强调这种项目“技术规模大，确实需要外部专业力量”。
不过，新西兰地方上已经失去耐心。
大惠灵顿区议员Yadana Saw直言——“这延迟真的太荒唐了。”
绿党议员Julie Anne Genter也指出：问题不是技术，而是新西兰太依赖私营专家，公共部门缺乏真正的能力，结果越外包越贵，还常常越做越慢。
顾问公司“劫持”新西兰大项目
更贵的，还不止公交卡系统。
就在上周，新西兰另一项重大公共项目——跨库克海峡的渡轮更新计划，也爆出惊人内幕。
在这次终于决定包给中国公司造船之前，项目之所以几乎失控，就是因为“过度依赖咨询公司给劫持（hijacked）”了。
这个名为iReX的渡轮项目，2021年原本由韩国造船厂中标，但随着咨询团队不断追加需求、重新设计、提升基础设施要求，成本一路从最初预算不断飙升。
国家党上台后，联合政府财政部发现填不了无底洞，因此警告成本可能涨到40亿纽币。
去年，联合政府忍痛叫停该项目，赔了大约1.25亿纽币解约费，整体沉没成本高达3.75亿纽币——光顾问和咨询支出，就占了相当大一块。
到了今年，新成立的国家渡轮控股公司（Ferry Holdings）宣布重启项目，但换了一种方式——不再请顾问“设计理想未来交通”，而是直接去中国广州造船厂签了一个总价固定的造船合同：3.35亿纽币，两艘船，2029年交付，价格锁死。
新西兰政府这次语气极少强硬——“我们要的是能用的船，不是顾问的梦想。”
意思就是顾问不断制造需求，产生费用，给你这个地方加一点，那个地方加一点，置国家利益而不顾。
外交部兼铁道部部长Winston Peters直接表示，弃用原项目后，国家省下了23亿纽币。
各行各业顾问费不胜枚举
不光是交通部门，在其他新西兰政府投入多的地方，顾问公司也是疯狂吸血。
以卫生系统为例，2023年7月到2024年6月这一个财年，新西兰卫生部（Te Whatu Ora）花在外包上的钱比前一年多了8490万纽币，总共砸了6.81亿纽币（比前一年的5.96亿涨了差不多20%）。
其中包括了大量顾问费，当然也包括一部分的外包医疗服务。
这跟国家党政府上台后“我们要大砍顾问和承包商开支”的承诺并不和谐。
其中，“人事与通讯”（people and communications）这一项直接翻几倍，从2700万暴涨到6100万。
卫生部官方解释称， 大头钱其实是花在“一线临床临时工”（比如临时医生、临时护士）身上，不是坐在办公室的顾问。
而 “人事与传播”暴涨，是因为在搞“假期法案补救项目”（Holiday Act Remediation），因此要请一大堆HR和工资专家。
另外还有财务系统、数字化项目、疫情后备人力等，也都烧了不少顾问钱。
国家党政府上台喊出“砍顾问、砍外包”，
结果还是这样，
他们这些人到底有能力动谁的蛋糕？？
顾问公司的后面一般是站着谁，
大家心里都有数吗？！
ref:
https://www.thepost.co.nz/nz-news/360897636/535-hour-nzta-consultant-amid-gravy-train-clampdown
https://maritime-executive.com/article/new-zealand-gov-t-blames-consultants-for-ferry-program-s-cost-blowout
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