巴西航空工业公司最近在非洲可是相当活跃！
媒体报道，这家巴西飞机制造商正努力开拓非洲市场。前几天，在莫桑比克首都马普托举办的莫桑比克-巴西商业论坛上，巴航工业的代表就卖力“吆喝”他们家的E2飞机，说这是提升区域航空效率的“神器”。
为了在非洲把飞机卖出去，副总裁若昂·塔博尔达（João Taborda）也是拼了。他表示：咱家飞机能装146个座位。在150座以下的机型里，我们可是全球扛把子！
他强调，大飞机经常“拉着一堆空椅子满天飞”，这对航空公司来说，既烧钱又低效。巴航工业认为，支线飞机能让非洲的航班更灵活，更贴合实际需求。
这位副总还补充道：与其把200人硬塞进一架大飞机，不如每天安排两到三趟小航班。要知道，非洲约85%的航线每天乘客还不到200人——这简直就是为巴航工业的支线飞机“量身定做”的舞台！
巴航工业是一家专注支线飞机的制造商，目前主要就靠两款客机打天下：一款是76座的E175，老当益壮，因为美国市场的“范围条款”限制（只有它符合要求，航空公司没得挑），这几年在美国订单接到手软。另一款是E195-E2，座位在120到140之间，但目前销量有点“拖后腿”，正在满世界找买家。
为啥选在莫桑比克宣传？因为当地国有航空公司LAM莫桑比克航空公司正打算扩充机队，而它目前的机队规模……确实有点“简单”。2架庞巴迪CRJ900、1架波音737-500、1架空客A319、1架涡桨飞机Q400。LAM成立于1937年，一路走来也是跌宕起伏，曾经用过俄罗斯的伊留申IL-62，也飞过西方的DC-10宽体机，当然还有巴航工业的E190。
说到拓展全球市场，巴航工业可以说是“雄心勃勃”。2023年初，公司CEO内托在圣保罗接受采访时就放话，中国和印度等亚洲市场将是“前沿和中心”。他们当时还立了个flag：到2025年，每年交付100架150座左右的喷气飞机。
不过，眼看2025年就要结束了，截至今年10月底，巴航工业才交付了51架喷气飞机……看来，当初定下的交付目标KPI，可能要扑空了。
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