近期福建舰又登上了国际新闻的头条。印度媒体跟着美 方记者一同起哄,死抓住一个“设计缺陷”不放手。他们声称福建舰的2号弹射器和舰载机降落区靠在了一起,还说中 国航母的出动能力比美 国50年前的尼米兹号还要低不少。初听起来质疑还挺厉害的。但实际上背后的情形没有他们所说的那么严重。甚至可以说这是中 国航母跨代升级的时候团队自己做出的理性选择。简单来说福建舰这次采用了三条弹射器,2号弹射器就在中前部位。
它在工作的时候会升起一块厚钢挡焰板,这个位置正好处于飞 机降落滑跑线的三分之二处,听起来确实容易出现问题。印度媒体把这个大做文章,声称中 国航母出动效率有损失,这话乍一听挺让人心里不舒服,实际上还抓住了一个真实的问题。还有福建舰斜角甲板只有6度,美 国尼米兹级的是9度。可别小看这三个度,甲板末端能够多出将近9米,就不会和弹射器挡板产生冲 突。这就好像你家车 库门口放置一个大花盆,车子进进出出都得绕着花盆行驶一样。
福建舰仅仅拥有两部升降机,前面的那一部还紧挨着起飞区域。这使得现场的调度有一些紧凑的情况出现。但是这并非是设计师所犯的错误,其背后存在着技术“跨代升级”的缘由。最初福建舰立项的时候是采用蒸汽弹射的方案。蒸汽弹射的轨道较短,长度在85米到90米之间,其布局不会和降落区产生冲 突。但当真的开始动工的时候,中 国的技术实现了突围,电磁弹射处于领 先的地位!蒸汽弹射成熟得比较晚。电磁弹射团队在2005年就开始自行进行研发,到了2014年对两条试验轨道进行对比的时候,电磁弹射取得了胜利,具有效率高、寿命长、维护也不繁琐的特点。就这样把电磁弹射安装到福建舰上,就需要把轨道的长度从不到90米一下子增加到110米以上。
这个空间需要往后挪动一下。一旦挪动就会有一点占据降落区域的地方。要是你想要打造一个斜角甲板,工期以及造舰的难度大到让设计团队无法承受——舰体都快要建造完成了,真的去修改还不如重新建造一艘。所以这个所谓的“缺陷”,实际上是工程师们为了让福建舰能够一下子用上电磁弹射,主动接受的小麻烦。
真正的航母作战模式,并非是起飞和降落同时进行,那只是极 端的状况。日常的情况是“波次出动”。一拨飞 机先被弹射出去,当任务完成返航后进行统 一回收。2号弹射器和降落区很难同时产生冲 突。就算真的遇到边起飞边降落的情况,调度得当所产生的影响最多不超过7%。你是想要稳妥但落后几十年的蒸汽弹射,还是采用全 球领 先之一的电磁弹射,从而损失一点效率?而且福建舰头部的空间还足够,后续进行改动的可能性仍然存在。要是现在使用蒸汽弹射,以后想要改成电磁弹射,难度还真的不小。美 国福特级航母,弹射技术一直没有确定下来,到现在还没有真正完全解决。
印媒以及C N N就盯着一个点,大篇幅仅仅去说“小题大做”,把福建舰电磁弹射以及技术方面的突破都给忽略掉了。福建舰是全 球仅仅有的两艘电磁弹射常规动力航母当中的一艘,还有哪一个国家能够与之相比?从核心竞争力来看,比法国的戴高乐号先进,比美 国新一代航母的早期型号还要稳定。喂,各位朋友们,在留言区域随意地交流交流吧,你觉得那个“主动取舍”究竟有没有价值?
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