哈喽，大家好，杆哥这篇评论，主要来分析美国“星座”级护卫舰夭折，20艘建造计划泡汤，暴露致命短板
11月25日，美国海军部长的一则声明引发热议：“星座”级护卫舰计划正式下马，已开工的2艘继续建造，其余规划的18艘直接取消。这款承载着美国海军扩编希望的战舰，最终未能续写“星座”之名的辉煌。
辉煌过往难延续，新舰为何仓促上马？
“星座”之名在美国海军史上分量极重。1797年华盛顿命名的首艘“星座”号，是美国最早的6艘护卫舰之一，曾征战北非海盗。
第四艘“星座”号是“小鹰”级航母二号舰，越南战争中是第七舰队主力，911事件后紧急重返战场参与伊拉克战争。
而这次下马的第五艘，本是“星座”级护卫舰首舰。冷战后美国海军陷入困境：13艘航母加27艘“提康德罗加”级巡洋舰，对付弱敌能力过剩。
但“世界警察”任务加重，舰队数量不足，老旧的“佩里”级护卫舰逐步退役，水雷战能力也有短板。面对中国海军壮大，重建数量成要务，“星座”级应运而生。
货架技术变“大改”，成本工期双双失控
为避风险，“星座”级定调“货架技术”，以意法FREMM级护卫舰为基础，计划首批造20艘，最终目标30-40艘。
可美国海军不甘心只造“打杂舰”，要求加入航母战斗群护航。这一改就收不住：加装“宙斯盾”基线10系统、32管Mk41垂发，换更大功率雷达和动力设备。
原本85%的技术共性，最后不足15%。吨位增10%，造价从10亿飙升到14亿美元。更致命的是，2022年开工时宣称设计完成88%，2024年核查发现340份关键文件缺失。
直到下马时，首舰建造完成度仅12%，而同期中国054B已交付2艘，差距显而易见。
仓促扩产埋隐患，下马代价有多惨重？
为赶进度，美国海军早早签订多年批量合同，除已开工的2艘，后续6艘已命名授舷号。船厂为扩产投入大量资源，扩充设施和人手。
虽宣称无违约罚款，但海军只能靠中型登陆舰等项目安抚船厂，保住造船工业基础。更糟的是动力系统未完成陆地试验，未来装舰还要“开盲盒”。
这不是孤例，冷战后美国海军装备发展屡出问题，从朱姆沃尔特级到濒海战斗舰，要么成本超支要么战力不符预期。
无人舰救场行不通，舰队缺口难填补
“星座”级本要承担舰队护航和海上存在双重任务，如今下马，数量缺口成死结。22亿的“伯克III”和44亿的DDG(X)根本无法替代。
美国寄望无人舰填补空白，但短板突出：受损后无法自主修复，高强度电磁环境下易失能，还可能被俘泄露密码。
非战时任务中，无人舰没法派人跳帮控船，也不能登岛执行任务。小吨位虽低成本，却限制燃油和弹药携带量，战力有限。
中国造船能力是美国的230倍，舰船数量已超美国。“星座”级的夭折，让美国海军在与中国的海上竞争中，又少了一张关键牌。
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