“蔚小理”11月销量成绩公布，其中小鹏汽车以36,728台交付成绩领蔚来和理想；蔚来公司三个品牌累计交付新车36,275台，和小鹏汽车的月销量差距不到500台；理想长期以新势力销冠自居，但随着同质化产品泛滥，又没有价格优势后，销量有所下滑，11月交付33,181台，暂时落后。
我们先来看下小鹏汽车，今年1-11月，小鹏累计交付391,937台，同比增长156%；其中海外市场交付量接近4万台，同比增长95%！
但小鹏的短板也非常明显，那就是订单想MONA M03倾斜，中高端车型的小鹏表现较为乏力。后续推出的采用增程式动力的中高端车型，或将改变这一现状。
小鹏汽车的首款增程式电动车X9已经在11月20日正式上市，该动力版本共发布两款车型，售价30.98万和32.98万元，这两个版本主要的差别就是图灵芯片的数量，其它配置基本相同。该车已经开始交付，期待后续的表现。
蔚来本品牌的表现并不出色，11月累计交付的3.62万辆新车中，乐道品牌交付新车1.17万辆，萤火虫约6000辆，蔚来品牌交付1.83万辆。要知道，此前蔚来品牌月交付量有超过两万辆！
根据第三季度财报显示，蔚来依旧处于亏损状态，但李斌强调今年第四季度实现盈利目标不变，明年要实现全年盈利。
理想交付新车33,181台，环比上涨4.5%。截至2025年11月30日，理想汽车历史累计交付量为149.59万台。
据说理想i6和理想i8两款纯电SUV累计订单突破10万辆，为解决供应端产能爬坡问题，理想i6电池供应正式启用‘双供应商’模式，并承偌两家供应商的电池性能和质量标准一致。
从目前的销量数据来看，蔚来和小鹏都在稳步提升，不过蔚来想要在今年第四季度实现盈利，还是有一定的挑战的；理想在丢失增程式电动车市场后，纯电车型又受到电池供应影响，产能爬坡受到挑战，明年理想L系列大升级后，或许才能稳得市场份额。
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