日前某国产电车企业发布了海报，多款电车降价促销，而它在国内市场已连续两个月销量暴跌了，如今显然是希望用低价挽回消费者，事实证明了涨价行不通，消费者也无法接受国补退坡增加的成本，车企要么选择销量的持续下跌，要么就如这家电车企业那样降价换量。

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这家车企的促销方案显示，提供了三重补贴，分别是国补/省补+厂补+店补，某款电车的价格从之前零售价10.68万元优惠到最低只要7.98万元起，优惠幅度超过四分之一；最低价那款车则从之前零售价6.98万优惠到5.98万元，优惠力度不可谓不大。

这家电车企业如此大力度的优惠促销，实在是因为销量跌得太惨了，2月份国内市场的销量已跌穿10万辆，对比它的高峰期月销那是惨不忍睹，它在国内汽车企业销量排名中也先后被两家传统汽车企业超越，这样的状况促使它不得不降价换量。

1-2月份国内市场的电车整体销量都在下滑，部分电车企业动辄暴跌超过四成，如此巨大的跌幅让业界瞠目结舌，一些电车企业将之归咎于春节因素，然而其中也有几家电车企业的销量保持了稳定，这就无法单纯用春节假期来遮掩暴跌了。

电车销量的暴跌与补贴退坡有很大关系，购置税减半征收，国补按照车辆销售价的12%补贴，对比2025年的全免购置税、电车划一补贴2万退坡明显，特别是10万左右的车型补贴减少得最大，而2024年和2025年热销前列的恰恰是10万左右的电车车型。

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给电车造成冲击的还有外资车的降价，被逼到墙角（外资车市场份额已被挤压至三成，多家外资车已退出中国市场）在今年1月份率先发起价格战，宝马、现代率先降价，随后大众、丰田等跟进，由此带动了外资车销量在中国市场的回升。

其中丰田的表现尤为亮眼，广汽丰田上涨近一成，凯美瑞大涨17%，赛那暴涨35%，1月份的销量回升促使诸多外资车企在2月份加入价格战，诸多车型的在2月份进一步上涨。

B级车的帕萨特相对于当年的价格几乎是腰斩，销量也暴涨至2万辆以上，凯美瑞、迈腾上涨到1.7万辆以上；A级车朗逸、速腾也大举降价到6万多，与轩逸处于同一价格水平，效果可谓立竿见影，销量都回升到2.3万辆以上。

外资车的销量回升证明了价格才是杀手锏，其他什么的创新科技等等对消费者并无太大的吸引力，面对着外资车的降价和销量猛涨，如今国产电车企业终于也承受不住了，唯有跟进降价，毕竟销量才是他们生存的关键。

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可以预期随着这家电车企业降价，其他国产电车企业也只能跟进降价了，毕竟市场就这么大，外资车和国产电车都在争抢市场份额，谁不降价就只能被市场淘汰，对于国产电车来说这更是没有后退之路，因为他们大多数企业的销量都在国内市场完成，失去国内市场就等于死亡，而对于消费者来说今年可能买车价格会更实惠了！