日前，在津潍高铁JWQ-1标纺六路制梁场，随着最后一段钢筋骨架节段精准对接就位，由驻津央企中国铁路设计集团有限公司（简称“中国铁设”）牵头研发的全国首榀高铁简支箱梁节段装配式钢筋骨架顺利完成试制。这标志着我国高铁建设在智能化升级道路上迈出了关键一步，节段装配式钢筋骨架智能建造技术正式从蓝图走向现实。
自2023年起，由中国铁设牵头，联合中铁建大桥局、北京建机院组成的研发团队，围绕理论分析、方案论证、工艺研究及装备试验验证等核心环节展开协同攻关。通过将多方技术优势深度融合，成功实现了智能建造技术的落地应用。据悉，该项技术可显著提升生产效率与工程质量，其中自动化率最高可提升至90%，从根本上改变了传统作业模式。
研发团队通过创新提出节段装配式结构形式，并借助BIM技术实现了钢筋骨架的模块化拆分与标准化设计，彻底打通了设计与施工之间的衔接壁垒，推动高铁简支箱梁钢筋工程从“劳动密集型”向“智能高效型”实现了跨越式转型。
“在研发过程中，面对生产周期紧、调试任务重的双重挑战，我们项目团队通过技术负责人驻场盯控、每周进度通报、专家全程咨询等精细化管理措施，高效协同，仅用不足两个月时间便完成了设备调试与首榀试制生产，展现了强大的技术集成与工程实施能力。”中国铁设项目团队相关负责人说。
此外，记者从中国铁设获悉，下一步，研发团队还将聚焦于工艺优化与设备升级，致力于推动该项创新技术在铁路全行业范围内的规模化应用与推广。从传统的人工绑扎到现代的智能装配，每一次技术突破都在不断刷新着高铁建设的“中国速度”与“中国精度”。此次首榀智能装配式钢筋骨架的成功试制，为中国高铁的智能化建设谱写了新的篇章。
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