11月销量解析：强者恒强，理想汽车“转盈为亏”？|吉利汽车|月销量|比亚迪汽车|理想汽车

随着 2026 年购置税补贴退坡的脚步愈来越近，进入11月份后各家车企都分别拿出了“兜底”政策，而如今11月份的先行销量排行榜，正是展示各家的“兜底”品牌政策能否兑淡潜在的消费者持币观望观念，促使普罗大众珍惜购置税补贴的时间窗口。

比亚迪汽车11月份销量480,186辆

比亚迪汽车11月份销量为480,186辆，其中我们熟悉的王朝|海洋品牌占423,558辆；方程豹品牌占37,405辆；腾势（参数丨图片）品牌占13,255辆；仰望品牌占703辆。另外比亚迪海外销量部分为：11月份销售131661辆，10月份销售83524辆，环比增长57.62%。

最后，2025年1月至11月份，比亚迪汽车累计销售4,182,038辆，相较此前从550万辆下调至460万辆的2025年度销量目标还差417,962辆。对于比亚迪这位国内车企效率的“绝对头部”，单月完成近42万辆的销量并不会有压力。

上汽集团11月份销量460,818辆

上汽集团11月份销量为460,818辆，其中五菱品牌占161,726辆；上汽乘用车（荣威及名爵）品牌销量超100,000辆；上汽大通品牌销量超24,000辆；智己品牌销量占13577辆；上汽大众品牌和上汽通用品牌未单独公布11月销量。另外上汽通用汽车海外销量部分为：11月份销售约107,700辆，10月销售量97,000辆，环比增长11.03%。

最后，2025年1月至11月份，上汽通用汽累计销售约4,108,000辆，相较450万辆的2025年度销量目标还差约392,000辆。诚然自进入新能源时代以来，上汽集团即展现出的是传统巨头强大的体系韧性与转型决心，虽然相较纯自主品牌阵营的比亚迪尚有差距，但手握上汽大众、上汽通用两大王牌，随着新能源各种补贴的渐退坡和被抑制的价格战手段，始终让人关心着上汽集团的销量是否会超越比亚迪，影响普罗大众消费者在近几年对自主品牌的信心。

吉利汽车11月份销量310,428辆

吉利汽车11月份销量为310,428辆，其中吉利品牌占246,526辆；领克品牌占35,059辆；极氪品牌占28,843辆。另外吉利海外销量部分为：11月份销售42,091辆，10月销售41,568辆，环比增长1.26%。

最后，2025年1月至11月份，吉利汽车累计销售2,787,750，相较此前从271万辆上调至300万辆的2025年度销量目标还差212,250辆。毫无疑问，随着新能源补贴退坡、置换补贴收窄等变化，坚持燃油+新能源双向投入的吉利汽车，始终保持着向“自主一哥”冲刺的动力。

鸿蒙智行11月份销量81,864辆

鸿蒙智行11月份销量为81,864辆，其中问界、智界、尚界、享界、尊界未单独公布11月销量，但根据往月销量数据，其中问界品牌作为“五界阵营”的大哥，在今年历月销量以来始终占据超50%的支撑。在海外销量方面，因为鸿蒙智行主要聚焦国内市场，虽然国内市场销量增长显著，但海外市场的布局和销售情况仍在起步阶段，尚未形成大规模的海外销量数据公开披露。

最后，2025年1月至11月份，鸿蒙智行累计销售499,339辆，相较100万辆的2025年度销量目标还差约500,661辆。此前鸿蒙智行2024年度销量目标为40万辆，实际累计交付44.5万辆，完成了既定目标的111%。可以确定的是，目前鸿蒙智行将会完不成百万辆的年度销量目标，甚至其在今年上半年仍是“四界阵营”，但纵观从华为智选到鸿蒙智行的这几年历史，其一路走过的经历告诉了产业，中国顶流ICP巨头赋能的强大，以及主机厂所能爆发出的强大潜力。

零跑汽车11月份销量70,327辆

零跑汽车11月份销量为70,327辆，成为本月销量先行榜单中的单品牌冠军。另外零跑汽车其中本月海外销量尚未公布，截止到2025年10月份，累计出口达4.4万台，位居中国新势力品牌出口销量第一。最后在2025年1月至11月份，零跑汽车累计销售536,132辆，相较50万辆的2025年度销量目标已经提前达成。

对于零跑汽车而言，2025年无疑是高速发展的一年，作为与“蔚小理”同期的新势力品牌，如今迎来品牌10周年的零跑汽车不再是彼时网友眼中的“陪跑者”，其一直主打性价比、主打家用，纯电+增程两脚走路策略，加上本身定位就是家用、就是打性价比，不玩小众，在种种因素之下，如今的零跑确实是“领跑者”。

小鹏汽车11月份销量36,728辆

小鹏汽车11月份销量为36,728辆，是本月销量先行榜单中环比增长下滑幅度最大的品牌，达12.58%，也是小鹏近六个月来首次录得单月环比下滑。另外小鹏汽车海外销量部分为：11月份销售约5,061辆，10月销售4,996辆环比增长1.3%。最后在2025年1月至11月份，小鹏汽车累计交付391,937台，相较35万辆的2025年度销量目标已经提前达成。

虽然小鹏汽车已经完成了年度销量目标，但在此前的二季度财报会上，小鹏汽车强调的更艰巨的目标：要在2025年第四季度实现扭亏为盈。在今年Q3季度财报业绩给到的四季度交付指引中，小鹏汽车定下来以实现财报盈利的交付量：12.5万辆-13.2万辆，仍相差越4.6万辆的销量。但在11月完成上市的小鹏X9超级增程，上市仅1小时即打破小鹏X9历史全天大定纪录，或许小鹏汽车的潜在车主都在等待小鹏X9的到来，因此在12月将会释放这部分订单的销量增长，做到年度销量目标和2025年度四季度盈利目标双达成。

蔚来汽车11月份销量36,275辆

蔚来汽车11月份销量为36,275辆，其中蔚来品牌占18,393辆；乐道品牌占11,794辆；firefly萤火虫品牌占6,088辆。另外在2025年1月至11月份，蔚来汽车累计交付277,893辆，相较44万辆的2025年度销量目标，还差227,750辆。

作为以“交付量”统计月度销量成绩的品牌，蔚来汽车虽然年度销量目标和Q4季度盈利目标均未达到，且在11月销量还出现了达10.20%的环比下滑，但蔚来汽车方面表示，全新ES8新增订单充足，12月生产交付将进一步大幅加速，助推蔚来公司12月交付量冲刺历史新高，Q4交付指引达成目标不变。而这意味着，蔚来汽车需要达到4.3万辆以上的交付量来完成Q4季度盈利目标。

理想汽车11月份销量33,181辆

理想汽车11月份销量为33,181辆，在2025年1月至11月份，理想汽车累计交付361,697辆，相较64万辆的2025年度销量目标，还差278,303辆。作为单品牌新势力车企，理想汽车旗下产品的均价超过以上销量先行榜的所有品牌，但同样作为一众新势力品牌中最早盈利的车型，其在Q3季度转盈为亏的成绩，被视作增程式后继乏力的证据，进而被解读为理想汽车不行了的逻辑链条。