猛将兄/文
根据媒体报道，中卫市交管部门最近开展“僵尸车”清理专项整治行动，一些媒体也以“中卫交警可不惯着，把路权交还给市民”为题，进行了报道。在评论区，宁夏各地的网友也发出了期盼——
“应该全区都实行拖移长期停放的僵尸车” “啥时候银川也开展啊”
“僵尸车”的现象，想必不少人已是深恶痛绝。但事实上，几乎每年宁夏各地的交警部门都会开展清理“僵尸车”，不过似乎问题一直难以得到根治？！
在猛将兄看来，清理“僵尸车”的难点，其实是从上游段开始的，“僵尸车”问题，也绝不是一个交管部门就可以搞定的。
首先就是“僵尸车”的定义。
大众觉得，那些长时间占据道路停放的车辆，就是“僵尸车”。然而事实上，“僵尸车”的定义的范围很小，“是那些长时间占用公共道路及其两侧、停车场、住宅小区、绿化带等区域停放，长期无人维护和使用，存在外观残旧破损、灰尘遍布、轮胎干瘪、号牌缺失等一种或多种情形的机动车。”
▲很明显这些车辆就不属于“僵尸车”。
银川市交警部门在接受媒体采访时也表示，“交警部门认定并需要拉到废旧车辆回收场进行处理的车辆，达到报废标准或者已经报废的车辆才算‘僵尸车’”。
也就是说，只要车有主，没有脱审，保险未过期，未违反交通规则，哪怕停靠的时间再长，也不能称之为“僵尸车”。
早在2018年3月到2020年，银川交警在全市范围内开展了为期三年静态交通秩序综合治理行动，其中就有对“僵尸车”进行全面治理和清拖。甚至这里面还有对于免费车位上的要求——
占用免费停车位超过3小时的，予以处罚！
但最终的效果并不好，说白了，就是没有法律依据，3小时就处罚也显得不切实际。
也正因为此，银川政协委员曾提议，治理“僵尸车”顽疾的法律法规和管理服务亟待优化。比如加入“机动车在相同位置停放90天以上，即可视为‘僵尸车’；交管部门如若无法联系车主，或者车主明确拒绝驶离，交管部门有权依法处置。”
▲视频也来看看吧。
另一方面，则是减少免费车位的划定。
猛将兄注意到，至少从2024年开始，银川市道路两侧的免费车位日益减少，银川交警部门也开始更多设置一些限时免费车位。
数据显示，在2023年银川当时共有道路两侧的免费停车泊位5万多个；而到今年5月时，这一数据为4.15万个。猛将兄也在今年9月时刊文《深℃丨三个月时间，银川取消数千个路边免费车位》，由此可以推断如今银川道路两边的免费停车泊位已不足4万个。
有些网友的观点很对立。一方面，他们希望银川到处都是免费的车位；另一方面，他们又对“僵尸车”的存在深恶痛绝。事实上，免费车位，尤其是在人口密集区域的免费车位，最终呈现的结果就是停满了一动不动的“僵尸车”，甚至有人将车衣覆之，长期安营扎寨，这也有违设立免费车位的初衷。
因此，该收费收费，该罚款罚款，对于“僵尸车”的整治，更应该是借势而为。
整治“僵尸车”，本质上是一场公共资源使用效率的再平衡。它考验的不仅是管理者的智慧，更是每一个市民，每一个网民对于“公共”二字的认知。
减少免费车位、推广限时停放，看似收紧了便利，实则是以流转换公平——让车位真正服务于“出行”，而非沦为少数车辆的“安营扎寨点”。
若做不到这些，最终整治“僵尸车”就会成为运动式执法，风平浪静之后，一切必然又回归过去的模样。
□校对：英子 摇摇
□审核：老六 金子
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