当地时间周二，南非竞争委员会（South African Competition Commission）发布重磅声明，正式宣布已将针对马士基（Maersk）、地中海航运（MSC）、达飞轮船（CMA CGM）等八家全球顶级集装箱航运公司的起诉书移交至南非竞争法庭。该委员会指控上述船企在2008年至2018年长达十年的时间里，涉嫌通过串通行为操控运价，严重违反了南非《竞争法》。
根据南非竞争委员会的调查，涉案船企被指控在此期间，针对南非至亚洲及南非至西非的进出口航线，协同制定并实施了普遍运费上调（GRI）。调查显示，这些航运巨头在多条关键航线上收取了几乎完全一致的运费涨幅，具体涉及航线包括但不限于：
上海、宁波、蛇口至南非德班
南非德班至香港
青岛至南非德班
委员会指出，这种通过联合调控“基本运价”的行为，人为推高了相关航线的运输成本，不仅损害了南非进口消费者的利益，更直接削弱了南非出口产品在全球市场上的竞争力。
南非竞争委员会专员多丽丝·特谢佩（Doris Tshepe）对此案态度强硬。她表示：“解散此类卡特尔（垄断）组织至关重要。这不仅将降低进口商品价格，惠及南非消费者，更将有效降低南非企业的出口物流成本，从而提升国家整体贸易竞争力。”
此次起诉并非空穴来风。早在2016年，南非反垄断机构便对包括马士基、达飞和MSC在内的六家航运巨头的南非办事处进行了突击搜查，搜集涉嫌违反1998年第89号《竞争法》的证据。彼时，马士基方面曾向航运观察组织证实了搜查行动，并表示正在配合调查，但强调“搜查本身并不等同于认定存在限制竞争行为”。
据悉，本次被列为被告的八家公司均为全球航运业的重量级玩家，包括地中海航运（MSC Mediterranean Shipping）、马士基（Maersk）、达飞轮船（CMA CGM）、太平洋船务（Pacific International Lines）、商船三井（Mitsui OSK Lines）、长荣海运（Evergreen）、中远海运（COSCO）和川崎汽船（K Line）。这些公司均积极参与南非市场，其货物运输航线涵盖非洲大陆周边地区，包括西非和亚洲。
针对此次正式起诉，相关媒体已联系涉事船企。截至目前，马士基方面拒绝做出具体置评，仅确认该案件可追溯至2016年的调查。
热门跟贴