新加坡船东太平船务（Pacific International Lines，PIL）已为8艘液化天然气（LNG）双燃料动力新巴拿马型集装箱船敲定船厂，总价值超15亿美元（约人民币105亿元）。
据贸易风消息，太平船务计划分别与沪东中华、HD现代重工签订4艘13000TEU级LNG双燃料动力新巴拿马型集装箱建造合同，交船期与造价尚未最终确定。
业内预估，该批新船的单船造价约1.9亿美元，预计将于2028年底至2029年初。以此计算，8艘大型双燃料集装箱船总造价超15亿美元（约合人民币104.5亿元）。
为应对海上环保法规，太平船务正积极推进船舶规格向LNG双燃料转换。因此，该批新船将全部采用LNG双燃料推进系统，属于环保型船舶。
早在2025年11月，业界便传闻太平船务有意订造至多8艘新巴拿马型集装箱船，并为此考察过中国、韩国多家船厂。韩国HD现代重工、韩华海洋，以及沪东中华等多家中国船厂此前均被太平船务列为候选，根据最新消息，沪东中华和HD现代重工从一众竞争对手中胜出。
值得注意的是，太平船务此前更倾向于选择中国船厂造船，与韩国船厂的合作可追溯至2011年，至今已有近15年的历史。其最新造船项目选择于中国、韩国两家船厂合作，据称旨在确保船舶能够按期交付投用。
克拉克森数据显示，太平船务目前尚有5艘13000TEU级、7艘9000TEU级LNG双燃料动力集装箱船在建，全部由沪东中华建造。其中5艘13000TEU级、5艘9000TEU级分别于2024年8月和11月签订造船合同。
根据沪东中华公开的消息，太平船务9000TEU级LNG双燃料动力集装箱船首制船于2025年11月17日开工。该型船是沪东中华自主研发设计、且针对太平船务运营特点特别量身打造的一款绿色环保型集装箱船，也是沪东中华自主设计品牌B型LNG舱的第三个实船应用工程。
该型船总长约274米，型宽45.6米，型深24.8米，最大载箱量可达9040TEU，可装载1308个冷藏集装箱；搭载LNG双燃料动力推进系统，配备沪东中华自主研发的7600立方米B型LNG燃料舱，确保在燃气模式下13000海里的续航能力。
13000TEU级LNG双燃料动力集装箱船首制船已于2025年11月左右入坞。该型船由沪东中华自主研发设计，总长335米，型宽51米，型深27.2米，最大载箱量可达13000TEU，可装载2200个冷藏集装箱。搭载LNG双燃料动力推进系统，配备沪东中华自主研发12000立方米B型LNG燃料舱，确保在燃气模式下22000海里的续航超能力。
航运数据显示，太平船务目前位列全球班轮公司第12位。其船队规模为100艘船舶，其中自有船舶82艘，其余为租赁船舶。
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