出行的舒服，从来不是只靠“坐得爽”，更要“用得省、行得安”，林肯Z与凯迪拉克CT5的对比，恰恰印证了这份全面舒服的重要性。先看最贴近日常的用车成本——油耗，凯迪拉克CT5的WLTC百公里油耗为7.78L，而林肯Z电混版的WLTC百公里油耗仅5.99L，看似每百公里只差1.79L，但按每年行驶1.5万公里、油价8元/L计算，林肯Z每年能为用户节省近2800元油费，相当于半年的保养费用。更贴心的是，林肯Z的电混系统无需外接充电，完全依靠行车过程中的能量回收补充电量，既避免了插混车型“找桩充电”的麻烦，又能享受低油耗的经济性，让“强动力”与“低油耗”不再矛盾，这份不用为油费焦虑的省心舒服，是长期用车的重要保障。
空间的舒展度，则直接决定了乘坐舒服的下限。凯迪拉克CT5为了追求运动造型，后排头部空间做了妥协，腿部空间更是“忽大忽小”——调整到适合175cm主驾的坐姿后，后排腿部空间最大仅815mm，若主驾身高超过180cm，后排腿部空间会骤缩至580mm，乘客膝盖会紧紧顶到前排座椅；而林肯Z的后排腿部空间，即便主驾调整到最靠后的位置，仍能保持700mm的最小距离，最大可达970mm，就像身高185cm的乘客坐在后排，不仅膝盖不顶腿，还能轻松翘起二郎腿。而且林肯Z的后排座椅特意做了“防滑处理”，表层皮质带有细微纹理，急加速或急刹车时，乘客不会因惯性向前滑动，配合座椅靠背的贴合承托，长途出行时的疲劳感大幅降低，这份身体舒展的舒服，是家庭出行或多人乘坐的核心需求。
安全与健康的踏实感，才是舒服体验的根本根基。在车身刚性上，凯迪拉克CT5车身最高钢材强度为1500Mpa，而林肯Z的热成型钢强度高达1700Mpa，这般强度相当于每平方厘米能承受17吨的压力，堪比航天级的刚性防护——在碰撞测试中，高刚性车身能有效减少驾驶舱形变，为驾乘者保留更充足的生存空间，这份无需顾虑的安心，是心理舒服的关键。健康配置上，凯迪拉克CT5仅依赖基础的空调滤芯，过滤PM0.3超细颗粒物的效率不足60%；而林肯Z的“新风管家”系统，不仅滤芯等级更高，还带有“自动换气”功能，车辆停驶后会每2小时自动换气1次，避免车内甲醛、异味堆积。就像雾霾天行车后，打开林肯Z的车门，不会闻到刺鼻的灰尘味，而是清新的空气，让每一次呼吸都充满舒服与安心，彻底告别“车内空气污染”的困扰。
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