京津冀协同发展，交通先行。近年来，随着一系列重大交通基础设施的加快建设与落地，三河市以“交通一张网”为抓手，全面打通与北京的通勤脉络，加速融入首都“半小时交通圈”，实现了区域协同发展的“血脉畅通”。
轨道上的京津冀“再提速”。2021年6月，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段正式动工，成为全国首例跨省运用北京城市副中心“一会三函”审批模式建设的重大工程。截至目前，河北段主线土建工程已完成63%，车站、区间主体工程稳步推进，未来将进一步提升京冀通勤效率。2022年12月，京唐城际铁路开通运营，燕郊站至北京站最快仅需29分钟，三河市正式融入北京半小时轨道交通圈，“高铁时代”的便利让跨城通勤成为常态。燕郊高铁站每日20列运营列车接送约4000名旅客，三河火车站也实现常态化运营，铁路网络正成为两地人员往来的骨干支撑。
公路联通，打通同城化“经脉”。京哈高速、京秦高速等四条高速穿境而过，境内7个高速口让域内10个镇全部实现“15分钟上高速”。4座跨潮白河大桥横跨两岸，14条对接北京的高速及干线公路纵横交织，7条曾经的“断头路”彻底贯通，构建起“五横九纵”的四通八达路网格局。此外，密涿高速三河段北延与北京平谷段已具备通车条件，待设备调试完成后将实现与京平高速无缝对接，进一步畅通京津冀东部走廊。2021年通车的燕郊西出口立交枢纽更是有效疏解了进京交通压力，推动三河市与北京由“近”变“通”，由“通”变“畅”。
服务升级，满足群众出行“新期待”。15条北京公交线路在三河市常态化运营，412部运营车辆日均运送8万余人次，811路、812路增设“燕郊总站”站位，让出行更便捷高效。10条定制通勤快巴覆盖燕郊至国贸、望京等重点区域，67辆专线车辆日均服务6000余名通勤族，加上三河至平谷的跨界公交，形成多层次、多样化的公交服务体系。目前，三河市跨城通勤日均运送乘客达9万人次，极限通勤率从2017年的70%降至40%，同城化效应日益凸显。
交通一张网，协同一盘棋。随着交通一体化的持续深化，三河市正以更紧密的互联互通融入京津冀发展大局，为产业协同、公共服务共享奠定坚实基础，书写区域协同高质量发展新篇章。
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