印度媒体在2023年放出话来，说中国空军不敢和印度硬碰硬，打起来肯定输，并且列出榜单把印度捧为亚洲第一、中国第二，理由是印度飞行员常年高原训练、抗缺氧抗寒冷，而中国西部机场少、撑不起大战。
表面合理，深入则有瑕疵：印度空军主要依靠进口，阵风、苏30MKI、米格系列一大堆，自主研发的光辉战机发动机故障频出、坠机不断，但在这种叙述中却被“进口光环”所掩盖；中国歼20、歼16以及六代机的布局也被轻描淡写，好像靠明星名单就可以取胜，忽略了体系、磨合以及后备力量。
引用美国智库的全球排名，2022年印度排第六、中国排第七，逻辑主要是看总量。印度号称拥有超过1600架飞机，虽然很壮观，但是老型号比例大、维护保障差、事故率高都是公开的问题。中国的数量并不夸张，机龄也比较年轻，四代机的比例很高，预警机、电子战、加油机等装备体系比较完整。
边境机场不能只看数量，还要看防护等级、洞库建设、快速抢修能力。近几年来中国西部常驻歼16、歼20，火力覆盖范围大，态势感知能力强，打一轮没问题。印度边境机场海拔低，起降条件好，但是位于中国中远程导弹射程范围内，跑道和油弹库承受的压力较大。第一波打击之后谁能够快速恢复，要看工程、防空、备件和生产线之间的配合是否到位，而不在于机场的数量多少。
高原适应不是印度独有的优势，中国在西藏方向长期驻训，氧舱、药理、飞行科目等都已非常完善，西部机场的油电保障、加固机库、低温流程等在实际操作中也已经十分成熟。中国飞行员对高原并不陌生，不会把高原当作临时工地。
历史以及现实都已经给出了答案，1962年中国推进很快，印度一路后撤；2020年加勒万之后，歼16沿线巡逻成了常态，力量的存在起到了一定的约束作用，印度很多越界点不再硬顶，纸上谈兵和现场应对是有区别的。
外界传言中国第六代战斗机可能在2024年年底首飞，指向十分明确：中国的研发路线已经不再跟随别人的脚步，而是在中国追赶美国梯队的过程中寻找自己的位置。2025年有榜单把印度排到全球第三、中国排到第四，但是从装备结构上看，印度四代机比例不高，自主机型实力不强；中国的歼20数量不断上升，有说法已经达到两百架左右，预警、电子战、远程打击等配套也在快速迭代。谁在上升，谁在原地喘息，长线清楚。
南边的印巴冲突更具有实战语料的特点，2025年巴基斯坦装备了中国的J10C、PL15，印度阵风、苏30在空战中被击落，中国没有直接参战，但是装备却经过了战场检验。巴方的声音更具有说服力，并且也暴露出印度在维护链条、后勤保障、联合指挥等方面存在的不足。巴方态势一硬，印度对中国的试探也就收敛了。
舆论战也有了新的发展，美国报告中提到中国散布阵风的负面信息，法国也抱怨受到宣传战；中国的智库公布西藏方向的兵力和战备提升情况，对外表述保持克制，现实部署没有放松。印度国内开始反思：加快本土化进程、改进维护工作、把战争经验变成流程和教材。中国一直进行着军贸活动，巴基斯坦因此成为了一个口碑窗口。
打仗要讲体系、重现实，印度媒体嘴上说着中国不敢打、必败无疑，实际上中国边境防守更牢固，空军现代化速度更快，装备出口更有底气。印度并不是没有进步，阵风入列、苏30升级都在进行中，但是事故频发、老旧机型退不掉新机补的矛盾仍然在拖后腿。
中印有矛盾也有市场联系，能谈清楚比在雪线边上互相试探要划算得多。边境安全不等于不用练兵，外交友好不等于可以放松军备，两条线都要走。几年间，印度空军在进步，中国空军在加速。主要体现在技术底座、体系完备度、产业链韧性上。 “中国不敢打”的旧调已经成了自我安慰了，实战、战损以及补给速度就可以说明问题了。
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