来了，来了，终于来了，众所周知，丰田早就要推出一款高性能前置引擎的超级跑车，除了要与奔驰的AMG GT一较高下之外，最重要的是要参加GT3赛事。前段时间经过一系列的铺垫和预热，今天丰田终于正式对外推出了GR GT公路版和GR GT3赛道版（均为原型车），不过这两款车型目前仍在研发阶段，很多细节可能还会有所变动，一切都将以最终量产上市和交付用户的信息参数为准。
GR GT应该是丰田目前为止最高性能的车型之一了，根据发布会的信息：新车的外观采用了低矮的车身线条搭配巨大的引擎盖设计，前脸采用了巨大的三段式格栅，并且在巨大的引擎盖上也布满了进气口和导风槽，除此之外，在前轮的后方还设有巨大的排气口，这些设计主要用来快速散热并抑制前轮拱处的乱流，前大灯为分体式设计，造型非常犀利。后悬极短的设计搭配双向鸭尾式扰流板，以及两侧四个独立排气管，一切的设计都预示着，这是一台动力十足的性能猛兽。
单从外观来看，新车的造型是非常激进，但线条设计又十分流畅，拥有非常强烈的视觉冲击力。车身尺寸为4820mmX2000mmX1195mm，轴距为2725mm，新车采用了定制级的全铝车架，车身大量的零部件采用了碳纤维材质，整车的重量丰田表示“低于1750公斤”，前后重量分配比为45:55。
新车配备了20英寸的轮毂，前轮轮胎规格为265/35，后轮为325/30，前后均配备了碳陶瓷刹车盘，四个车轮均采用了双叉臂式独立悬架，新车采用的是前置发动机+后轮驱动的布局，因此拥有极低的重心，在设计时除了兼顾轻量化和高刚性之外，空气动力学也是重要考量，而且据说是先确定了理想的空气动力学性能，然后才定的造型，这与丰田之前的造车流程完全相反。
因为是一辆超级跑车，所以内饰设计主要以驾驶位置和视野为主要考量，所以内饰的风格与外观相比并没有那么激进，而是以沉稳实用为主，配备了高舒适性的运动座椅，无论是包裹性还是支撑性都非常不错。配备了大尺寸的数字仪表盘和中控屏，科技氛围还是不错的。
采用了全新设计的GR专属方向盘，因为主打驾驶和操控，所以几乎所有驾驶相关的开关控制均设置在了方向盘附近，无论是位置还是形状，都主打直观易用。中控屏的下方保留了一些实体按键，包括空调以及音量的控制，档位采用了拨片设计。整个内饰大量采用了红色皮革和Alcantara材质，虽然没有达到奢华的程度，但整体也非常舒适。
动力方面，GR GT搭载了一台全新的4.0升双涡轮增压V8发动机，这是丰田首款应用于量产车型的发动机，是基于“极致紧凑轻量化”的理念研发，采用了干式油底壳润滑系统。传动系统则采用了碳纤维扭矩管和后置变速驱动桥布局，后置变速驱动桥配备了丰田全新开发的八速自动变速箱、单电机和机械式限滑差速器。
丰田表示将利用这套系统最终开发出至少650匹马力的性能，最大扭矩的开发目标为850牛·米以上，零百加速丰田没有透露目标，但表示最高时速的目标是至少320公里。
GR GT3则是基于GR GT打造的一款参赛车辆，大部分零部件和动力都与GR GT一样，不过在不少细节处进行了改动，毕竟真正的赛车就是以车手为主，所有的一切改造都只为车手一人服务，当然所有的改造都是符合FIA GT3规则的。
无论是GR GT还是GR GT3，目前都还在持续研发阶段，也就是还没有到达量产阶段，所以很多细节、信息和参数均存在后续改变的情况，不过丰田表示预计将会在2027年正式量产交付，至于售价并没有公布，但预计GT售价在120万元左右，GT3的售价预计在320万元左右。
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