来源：中国远洋海运e刊
国际海事组织（IMO）已经吹响了全球航运脱碳的号角，设定了2030年减排20%、2040年减排70%、2050年实现净零排放的雄伟目标。这不再是一道选择题，而是一场席卷全球的必答题。在这场深刻的变革中，电动化作为实现源头“绝对零排放”的最优技术路径之一，正展现出其环保优势与时代价值。
12月4日，宁德时代旗下的宁德时代电船科技有限公司在上海海事展期间正式发布了全球唯一的"船—岸—云"零碳航运及智慧港航一体化解决方案，并系统展示了其自2017年进入船舶领域以来的阶段性成果与未来布局。作为宁德时代“全域增量时代”的重要实践，该方案推动电动化从陆路延伸至水路，为航运业脱碳注入了新动能。
/-创造诸多“行业第一” 由内河走向海洋
宁德时代凭借全产业链技术优势，以领先的全生态要素、全生命周期技术解决方案与生态服务网络推动零碳水上交通体系向着绿色、智慧、可持续方向战略转型。2017年宁德时代开始布局船舶领域，2019年第一艘电动船舶下水运行，截至今天宁德时代电动船舶累计安全交付量近900艘，稳居全球电动船舶电池配套市场首位。入局零碳水上生态板块以来，宁德时代电船公司创造了诸多“行业第一”：全球最大电量的纯电内河客船“长江三峡1”、全国首艘入级中国船级社（CCS）的纯电海上客船“屿见77”、全国首艘混合动力拖轮“青港拖1”、全国首个船站整体交付并独立运营的货船换电示范项目“济宁6006”等，其电池系统、能量管理系统等软硬件产品获全球五大主要船级社认证，以过硬的中国品质叩开全球航运市场大门。
宁德时代深入行业腹地，打造了全国首个京杭运河纯电货船全场景运营案例，并实现了港口纯电与混合动力拖轮的批量化交付。从内河到沿海，从客船到货船，这些多元化、全要素的场景成功运营，不仅充分验证了技术的可行性与适应性，更在商业模式创新与长期运营可靠性方面，为整个行业积累了宝贵的“第一批”实践经验。从越南航线的达飞集装箱班轮，到新加坡港口的穿梭货船，宁德时代的技术与解决方案还服务于海外市场。这些项目的落地，标志着中国新能源船舶技术赢得了国际认可，并为全球水上交通的零碳绿色转型贡献了中国智慧与“宁德方案”。
宁德时代电船科技有限公司总经理苏怡怡告诉本刊记者，电动船舶的整个业态相当于10年前电动汽车的状态，虽然目前还存在着很多问题，但是宁德时代人一直在向深海挺进。今年7月25日，搭载宁德时代电池系统的全国首艘纯电海上客船“屿见77”在厦门湾正式启航，纯电续航可达100公里，验证了纯电技术在近海航区的可行性。宁德时代正推动应用场景向远洋突破，预计未来三年有望实现纯电船舶驶向远洋。
/-瞄准行业痛点 解决三大焦虑
在过往船舶运营中，动力、补能和维修分属不同的供应商，协调困难且责任不清，导致船舶在30年运营期间问题不断、效率低下，同时还面临初始购置成本高、补能基础设施不足、续航里程焦虑、水域状况复杂以及各项技术标准不统一等系统性问题。这使船东陷入“买不起船、充不上电、算不过账”的运营困境，成为制约零碳航运规模化发展的核心瓶颈。电动船舶并非陆上技术的简单移植，其发展需直面高湿、高盐雾、长航时、大功率等严苛运营环境的挑战。
宁德时代船舶事业部/宁德时代电船科技有限公司副总经理庄展汀坦言，迈向绿色航运的道路上，仍有三大问题需要整个行业共同面对。
一是补能焦虑：里程的局限、补能设施的不便、漫长的充电等待，限制了航行的距离与运营效率。
二是成本焦虑：高昂的初始投资、对电池寿命的担忧、对政策补贴的依赖，影响了决策的决心。
三是安全焦虑：对电池系统可靠性的追问、对船员新技能的要求、对数据网络安全的关切，成为赢得信任的基石。
此次宁德时代推出的“船—岸—云”一体化解决方案，如同为船舶运营提供“全屋定制”服务——从船上动力系统、岸基补能网络到云端智能管理，实现了全链条整合。这一创新模式彻底终结了传统多供应商协作的痛点，让船舶30年运营周期中的各类挑战迎刃而解。在船端，集成电池系统、动力系统、智能航行系统等，确保船舶行稳致远；在岸端，通过充换电网络与“船电分离”模式，彻底解决补能与成本焦虑；在云端，通过智能管理平台“云帆”和智能航行系统“北辰”，实现船舶的远程监控、调度与优化。该方案使电动船舶的运营效率大幅提升，不仅降低了运营成本，还提升了船舶安全性和管理便利性，让船舶像“开电车”一样环保、安全、高效。
当下，宁德时代正携手船东、货主、港口等战略伙伴，布局关键资源，旨在构建一个技术可行、商业可持续、所有参与方共赢的完整生态系统，确保从船舶制造、能源补给到运营服务的每一个环节要素齐全、协同运转，从而驱动整个行业驶向更健康、更可持续的未来。
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