塞拉利昂，位于西非大西洋沿岸
国土面积约7.17万平方公里
虽然不算辽阔，但地理位置相当特殊
它的都城弗里敦，有着世界第三大天然深水良港，
这儿不光是航运的要冲，地下还蕴藏着丰富的钻石、铁矿以及金红石，
资源与港口，注定了它不会被世界遗忘
那这，身处东西方投资博弈的夹缝当中，这地缘天赋到底算机遇还是风险？
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先把时间推回到殖民时代
这儿以前是英国的殖民地，到了1961年才正式宣告独立，
受历史惯性的影响，西方的政经与经济影响力长时间处于主导地位，
尤其是在1991年到2002年，内战结束之后，
英国以及别的西方国家，大多是通过援助去参与当地的制度重建、医疗、还有教育，
在矿产这一领域当中，欧美资本老早就一直掌控着金红石这类关键资源，
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但随着时间推移，需求变了
进入21世纪，塞拉利昂急需重建基础设施
路要修，桥要架，电力要通
这时候，来自东方的资金和企业进场了
中国企业开始大规模参与当地的基建工程
一个典型的案例是唐克里里铁矿
这是非洲第二大铁矿，储量巨大
原本由一家英国公司运营
之后，因为埃博拉疫情的冲击，还有铁矿石价格的大跳水，英国的公司就陷入到了困境当中，
中国企业紧接着就接手，还配套建设了铁路和港口这类设施，
这般“资源换基建”的模式，迅速地改变了当地的硬件模样
在东方资金的助力下，弗里敦的伊丽莎白二世码头也完成了扩建，
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这就形成了一个微妙的局面
一方面，是西方传统的政经影响力和规则体系。
另一方面，是东方实打实的工程能力和商业投资。
这种博弈在2018年变得尤为明显
当时，塞拉利昂新政府上台
原本打算由中资来承建、耗资巨大的马马赫国际机场项目，被叫停了，
官方理由是“经济不划算”
世界银行跟国际货币基金组织在其中发出了警告，
他们认为，该国的债务风险已经过高
这被外界普遍看作是西方对东方影响力的一种制衡之举，
不过，事情并没有完全倒向一边
对于塞拉利昂来说，地理位置确实带来了选择权。
天然良港是稀缺资源
不管是西方的航运需求，还是东方的贸易物流，都需要这个落脚点。
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但这确实也是一种考验
由于经济结构单一，高度依赖矿产出口
要是国际大宗商品价格出现波动，又或者大国之间关系紧张，国内经济立马就会剧烈动荡起来，
西方要求“合规”与“改革”
东方强调“效率”与“基建”
现在的塞拉利昂，正在这种张力中维持平衡
它继续接受西方的制度援助，同时也欢迎东方的工程队。
弗里敦港口依然繁忙
满载矿石的货轮，源源不断地驶向大西洋深处。
这就是地缘政治的现实
位置带来了关注，也带来了博弈，能否获利全看如何在夹缝中生存。
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