中文导报讯据《日经新闻》旗下专栏评论员中山淳史撰文指出，一个对日本汽车产业而言“难以接受的现实”正在浮现：继2023年成为全球最大的电动汽车出口国后，中国有望在2025年继续超越日本，首次登顶全球燃油汽车总出口量第一的位置。

文章分析称，中国国内汽车企业通过激烈的价格竞争迅速扩大了市场份额，并正在将战略重心转向海外市场。凭借成本优势和快速迭代的产品力，中国车企不仅在纯电动车领域占据主导地位，在传统燃油车出口方面也展现出强劲增长势头。并且，中国汽车过去以性价比为主的出口车型结构，正逐步向中高端市场延伸。

相比之下，日本车企在纯电转型节奏和全球化产能布局上相对保守。面对中国车企“油电双线出击”的攻势，日本传统出口优势正面临挑战。中山淳史指出，若这一趋势持续，到2040年，“千万辆级”汽车销量俱乐部或将由中国品牌主导，全球汽车产业格局可能发生根本性重塑。

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临近2025年末，中国汽车出口量再度攀上高峰。中国汽车工业协会数据显示，今年前10个月，中国汽车出口561.6万辆，同比增长15.7%，汽车出口额7983.9亿元，同比增长14.3%。其中，新能源汽车表现尤为亮眼，今年累计出口超200万辆，同比增长90.4%，创下历年来出口新高。

中汽协副秘书长陈士华表示，汽车出口增速比国内产销增速稍快，汽车出口已经连续3个月超过60万辆，其中今年前10个月，新能源汽车出口首超200万辆，新能源是拉动当前汽车出口的重要因素，去年新能源汽车月均出口量约10万辆，今年月均出口量约20万辆，实现翻倍增长。

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在新能源汽车驱动下，中国汽车出口量节节攀升。今年1～9月，中国汽车出口量达495万辆，同期，根据日本汽车工业协会（JAMA）数据，日本汽车出口量约306万辆。中国汽车出口量是日本的1.6倍。

在占比最多的乘用车出口量上，今年1～9月，中国汽车乘用车出口量约420.1万辆，日本汽车乘用车约276万辆，中国的乘用车出口量是日本的1.5倍。

日本的汽车出口量在1980年就已经来到全球第一，在此后很长时间都霸占了这个位置。中国汽车出口量自2023年首超日本后，已经连续2年超过日本，成为全球第一大汽车出口国。

目前，中国汽车出口量明显领先日本，距离今年结束仅剩2个月不到的时间，按照中国新能源汽车出口持续增长的形势，2025年中国汽车出口量有望再度超过日本。