大家可能不知道，徐州现在高铁站人来人往，两千年前却靠水吃饭，长江、黄河、淮河、济水，四条大河在附近交汇，像天然的十字路口，春秋战国时有人挖了邗沟，把徐州变成水路的中转地，可没多久打仗就来了，码头刚修好，仓库刚建起，一场火就烧成灰，修了毁，毁了又修，这么来回折腾，一晃就是上千年。
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隋唐时候大家发现徐州河段有三处急流太险，干脆绕开走，徐州就这么被甩出了国家的主干道，隔壁商丘成了新热门，老天爷还算讲理，徐州还有泗水能用，种水稻、炼铁矿、做买卖都能勉强维持，汉朝时下邳的水稻一亩能收十石，比黄河流域还多，冶铁更是全国有名，宋朝利国监最多时有三十六个冶炼点。
到了南宋，情况彻底变了，1128年有人扒开黄河堤坝，黄水冲进徐州，把泗水挤得没了位置，这片地一下成了盐碱滩，稻子种不下去，矿场也全淹了，明朝虽又把徐州拉进运河系统，可黄河年年发大水，后来干脆改走泇河，运河一断，徐州就冷清了，到清朝末年，黄河再一改道，运河彻底废了，街上连条船都见不着。
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转机出现在1880年，贾汪煤矿被发现，徐州这才算赶上了近代化的第一波，1908年津浦铁路和陇海铁路在徐州交汇，跟过去水运枢纽的作用差不多，有了火车，徐州就成了淮海地区最大的城市，钢铁厂、机械厂一家接一家建起来，现在坐高铁半小时到枣庄，两小时到郑州，当年靠水路，现在靠轨道。
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每次危机里头都藏着机会，黄河冲垮运河那会儿，徐州人就转去做山货买卖，铁路一通，又搭上工业的车，如今高铁站人来人往，耳边仿佛还响着当年运河上的号子，只是那声音，换成了火车的笛声。
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