巴基斯坦从上世纪60年代就看中了瓜达尔这个地方，想建个港口来带动经济，顺便在地区站稳脚跟。1964年，他们正式提出想法，但自己没实力，只能到处找帮手。
起初跟美国关系好，1998年签了个协议，让一家叫福布斯的美国公司投4.6亿美元开发。可这公司权限太大，搞得像在巴基斯坦地盘上另起炉灶，军方不干，直接把协议废了。美国那计划就黄了。
转眼到2001年，中国跟巴基斯坦谈妥，同意帮忙建瓜达尔港一期工程。协议里，总投资2.48亿美元，中国出1.98亿。2002年3月正式动工，花了好几年时间，港口基本成型，有三个泊位，能停大船。
没想到，2006年运营权招标，新加坡一家公司中标，拿了40年管理权。结果他们没认真干，港口基本闲着，2008到2014年总共只处理了570吨货，还都是政府单子。外界有说法，新加坡这么做是不想让港口发展太快，也不想中国接手。当然，也有人分析，那时候阿富汗局势乱，中亚通道没通，中国要是早接，可能陷入被动。
新加坡2012年放弃了，2013年转给中国海外港口控股公司。中国企业接手后，加大投入，修设备，建自贸区。2015年11月11日，巴基斯坦正式把300公顷土地移交给中方，这标志着中巴经济走廊的关键部分拼齐了。从2002年开工到全面运营，中国前后用了14年，投了337亿人民币。
瓜达尔港位置太好了，靠近阿富汗、伊朗，离霍尔木兹海峡才400公里，本来就是个小渔村，现在变身战略要地。说白了，中国看重它，是因为进口石油超七成靠马六甲海峡，那边美国势力大，印度还盯着，容易被卡脖子。瓜达尔能走陆路到新疆喀什，距离短2000多公里，安全多了。
中巴经济走廊里，瓜达尔是皇冠上的明珠，还印在巴基斯坦5卢比纸币上。它连着21世纪海上丝绸之路，属于“一带一路”大布局。
中国企业运营后，港口开始活络起来，货物吞吐量逐步上升。这么多年投入，不是白费，中国通过它开辟新通道，能源供应更稳当。巴基斯坦也受益，经济有起色，吸引外资多了。整个过程曲折，但一步步走下来，体现了中巴合作的韧性。
瓜达尔港2016年11月正式通航，第一批商贸车队从新疆喀什南下，到港装货出口海外。这时候，俄罗斯坐不住了，赶紧递来合作申请，想用这个港开展贸易。其实，俄罗斯早想在印度洋找个不冻港，冬天自家港口结冰，船出不去。瓜达尔在暖水区，四季可用，正好解决痛点。
俄罗斯的申请不简单，不光是用港，还想加入中巴经济走廊。巴基斯坦总理纳瓦兹·谢里夫当时表态，欢迎俄罗斯参与，也欢迎其他国家进来，说这个项目大，能让半个世界受益。中国这边也同意，觉得多方合作能放大效益。
俄罗斯动机清楚，他们能源出口大头靠欧洲，但地缘冲突后，需要新路径。瓜达尔不受美国控制，货物能从这里走陆路或海路到东亚等地，扩大市场版图。俄罗斯缺暖水港的问题，借瓜达尔缓解了不少。
没想到，中国花大力气建的港，反倒给俄罗斯开了个口子。俄罗斯通过它突破印度洋限制，运小麦、能源等，避开传统路线风险。巴基斯坦乐见其成，多一个伙伴，项目更热闹。中国也没吃亏，合作拉动走廊建设，贸易机会增多。俄罗斯介入时间点巧，港刚运营，他们就来，抓住了机遇。
俄罗斯的能源经营，本来受制于黑海、波罗的海那些通道，现在多条腿走路。加入走廊后，他们参与基础设施，管道谈得热乎。瓜达尔成了俄罗斯的突破口，帮他们绕开西方压力，稳住出口。说到底，这不是抢中国饭碗，而是借力共赢。中国布局瓜达尔，本意避风险，结果多出个伙伴，项目影响力大了。
瓜达尔港通航后，吞吐量稳升，2023年上半年就处理了1162个标准集装箱和50.68万吨散货。2024年机场建好，航站楼启用，飞机能直飞，物流更顺。特殊经济区也起来了，税优惠吸引投资，工厂仓库多了，蓝色经济发力。
周边虽有麻烦，2024年3月20日俾路支分离分子袭击港务局，被巴基斯坦安全部队击毙8人，没造成大损失。但这提醒大家，安全得加强。部队加巡逻，围栏升级，检查站严。尽管如此，港口没停摆，货运继续。2024年货量有点低迷，但2025年政策推动，目标利润1000亿卢比，年吞吐400万吨。
俄罗斯用港后，运货频繁，小麦船到巴基斯坦，市场活跃。能源合作深化，管道项目推进。三国都赚了，中国能源通道稳，巴基斯坦经济活，俄罗斯市场扩。中巴走廊框架下，瓜达尔是明灯，带动区域发展。“一带一路”里，它节点作用大，帮中国连中东、非洲。
瓜达尔港从渔村到枢纽，体现了战略耐心。中国14年布局，没白忙，俄罗斯借此突破，但这是合作，不是零和。未来，项目扩建，泊位增，深度挖，吞吐上台阶。多方参与，新格局稳固，大家共受益。
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