从 L 系列到 i 系列，理想的座舱获得了较为广泛的肯定。
肯定之下，是被「舒适」一词高度概括的体验，而将这个词拆分，则是座椅舒适性、车内空气清新度、车内静谧性等更具体的感受。
而细究这部分体验感受的底层支撑，是过去在公众面前不甚活跃的材料技术。
理想借今天的材料科技日，不仅介绍了理想材料选择与自研成果，还展示了其为整车安全与舒适性的具体成果。
既然我们以舒适性为引子，那么就不能忽视隔音效果与车内空气健康程度。
理想材料技术部门除了要筛选出符合理想要求的材料，还要通过和供应链伙伴合作研发、自研等方式，提高材料品质的同时也开辟更细致的使用场景。
利用隔音棉的摩擦性与厚度在必要位置进行包裹，高效降低风噪、路噪等噪音的传播，对轮毂、下沉式后备厢、A/B/C 柱等位置进行包裹，这点我们并不陌生。
理想多做的那一步，是给电机，以及作为其重要标签存在的冰箱的压缩机，也套上了隔音材料，减少两者工作状态下声音对舱内的传导。
而在容易被忽视的车内空间净化上，理想通过与特种材料和化学品供应商塞拉尼斯公司合作，开发全新 POM 材料，这一材料的成就，在理想口中，是在保证机械性能、耐磨性等能力的同时，实现低散发率的全球第一。
与此同时，理想还通过重构 PU 表皮全配方体系、舱内超 50℃ 车内超 60℃ 的整车高温试验舱、优于行业表现的烟雾净化器等，从源头降低甲醛散发量、检验车内气体健康，并确保车辆具备有效的空气净化手段。
这份自研的坚持，体现在安全上，是理想自研的 UFHS-X 不锈钢、2000IH 热成型钢。
UFHS-X 不锈钢被应用在理想车型的高压油箱上，理想称，其为高压油箱带来了超 10 倍的应力腐蚀提升、52% 的极限抗穿刺提升以及 540MPa 的屈服强度，让高压油箱更显安全。
而 2000IH 热成型钢，保持传统 2000MPa 纲的高强度特征、韧性接近 1500MPa 的同时，将抗氢时长提升至 120h，是传统 2000MPa 纲的 5 倍，这让理想车型 A、B 柱等，在遇到同等情况的碰撞时，拥有更坚韧的表现。
在传闻中的 L 系列换代，以及更多的 i 系列车型中，理想的材料技术又会扮演怎样的角色？
（完）
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