12月6日，日方空自那架编号02-8953的F-15J照例贴着防空识别区边缘做“擦边”巡航，没想到刚把加力推到七成，座舱里的雷达告警接收机就像被针扎一样尖叫——148公里外，中国海军舰载航空兵的一架歼-15用TWS模式稳稳把它框进绿色菱形框，锁了整整三十分钟。这半小时间，F-15J四次侧滑、两次俯冲、一次开干扰弹，都没能甩掉那束看不见的“鞭子”。消息传回东京，空自干部宿舍区夜里灯比平常多亮了两成。
把镜头拉近，这架歼-15的机头里装着一台直径0.98米的平板缝隙天线，峰值功率抬到1千瓦以上，比同代俄制原装机高出近三成。大口径带来窄波束，能量像聚光灯一样打出去，碰上F-15J那块没做任何隐身修形的金属机身，回波比同类目标高出约6个分贝。换算成距离，就是多“看”出去四十公里。TWS模式一边照一边还能同时给霹雳-15装订初始诸元，火控解算周期压缩到0.2秒，换句话说，雷达刚确认“这就是敌机”，导弹已准备好“见面礼”。
F-15J挂的AN/APG-63(V)1雷达纸面参数并不差，可它诞生于上世纪九十年代末，发射机还是行波管，平均功率只有歼-15雷达的六成。更尴尬的是，为了省钱，空自把大部分战机的电子对抗系统拆成“半套”，干扰吊舱轮流挂，12月6日那天偏偏轮空。于是飞行员只能把希望寄托在机动摆脱：从七千五百米急降到三千米，表速拉到1.4马赫，试图用多普勒陷阱把对方雷达甩到地面杂波里。可东海冬天大气稳定，杂波少，歼-15的滤波算法又专门做过“低海况”优化，F-15J每一次俯冲都像在干净玻璃上滑行的苍蝇，轮廓被照得清清楚楚。
三十分钟过去，日方支援的E-2D才刚刚从那霸起飞，而歼-15已经接到后方指令“脱离返航”。它关掉加力，把高度降到五百米，雷达也转成静默模式，像一条收拢鳍的鲨鱼滑向母舰。F-15J的座舱终于安静，飞行员却在无线电里听到地面指挥员一声叹息：“对方已走，你继续巡逻。”那架日本战机只好带着满身的告警记录调头，油量表已逼近返航红线。
这一幕被日本《读卖新闻》旗下“Spyspot”专栏率先披露，标题用了一个很刺眼的词——“電波の敗北”（电波之败）。文章承认，这是空自换装AAM-5B导弹后第一次在“超视距”环节被反向压制。防卫省内部文件随后流出，显示航空幕僚监部已要求那霸基地“减少单批出动架次，增加电子战吊舱配比”，等于默认单机性能不占优，只能靠体系硬撑。
12月9日零点到中午十二点，“歼-15锁定距离”的搜索指数暴涨320%，连带着“霹雳-15”“山东舰”也冲进热榜。央视军事频道同天放出一段高码率视频：灰暗甲板上，穿着紫马甲的起飞助理给出“航母Style”手势，一架歼-15T——带探头式空中受油管、雷达罩边缘切尖的新型号——呼啸离舰。画面只有短短三秒，却把“歼-15”这个关键词再度推上热搜。有眼尖的军迷发现，新雷达罩颜色更深，暗示里面已换成国产AESA，探测距离可能比老款再增三成，锁定距离有望突破200公里。
更远的背景里，日本刚在12月8日与美国、澳大利亚完成“南方北方”联合演习，三艘准航母同框秀肌肉；韩国KF-21 Block1也在同一天宣布小批量服役，东北亚的天空像被突然拧紧的发条。可就在各国镜头聚焦“谁甲板更大”时，歼-15用一束148公里的电磁波提醒：舰载机对决，先看到、先打到才是硬通货。F-15J的神话写于冷战，三十年来靠“轻量+大推”赢得口碑，如今却被一款舰载重型机隔着大气层“点名”，旧剧本翻页的声音格外清脆。
接下来的棋局里，日方只能加快把F-15JSI升级包塞进生产线，可那套有源相控阵雷达要到2027年才能铺开；中国这边，歼-35的灰色机身已在辽宁舰甲板上做系留测试，一台带矢量喷口的涡扇-21发动机在地面台架上跑出“最大加力持续三百小时”的纪录。时间差就是胜负手：当日本还在给老飞机换“眼睛”，中国的新飞机已准备带着更锐利的“眼神”和更远的“长矛”批量出海。
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