哈喽大家好，今天老张带大家聊聊最近两栖舰圈的热闹程度，堪比刷短视频刷到的反转神剧。
务实路线走出的“性价比王者”
一边是美国喊了三年的新舰方案刚落地，就被全网吐槽“慢如蜗牛”；另一边中国072B型登陆舰早就成建制服役，30多艘的规模摆那儿，实用到让守礁官兵都喊“靠谱”。
更绝的是日本，2025年刚下水艘3000吨级两栖舰，参数看着还行，结果一查采购方——居然是陆上自卫队，不是管海上的海上自卫队。这操作，活脱脱“跨界抢活干”的乌龙现场。
先说说咱们中国的072B，这船完全是“实用主义”的代名词。从072-1型到现在的B型，四十多年没搞过“一步登天”的噱头，就盯着海军“近海守礁、远海配合”的需求改。
接近5000吨的排水量，20节的航速，比美国刚公布的新舰快了整整6节——别小看这6节，真要是岛礁应急投送，人家都到了，美国舰可能还在半路上“散步”。
甲板是贯通的，坦克装甲车不用吊，直接开上去就行；尾部能停直8、米171直升机，不管是平面登陆还是垂直投送，都能搞定。
最关键的是量足，30多艘的规模意味着啥？想在南海搞物资补给，一个电话就能凑齐编队；配合航母出远海，也能拉上几艘当“移动堡垒”。说白了，中国玩的不是“纸面参数比拼”，是“真能用上”的实在劲儿。
大舰光环下的中型舰“卡脖子”
再看美国，这波纯属“大个子栽在小沟里”。你敢信？截至2025年，他们有9艘4万吨级两栖攻击舰，7艘黄蜂级加2艘美国级，还有22艘万吨级船坞登陆舰，全是能镇场子的大舰，大型两栖舰领域确实没对手。
可偏偏中型舰掉了链子。上一代坦克登陆舰一退役，美国海军突然发现，给小岛礁送点物资、投送小股兵力，派万吨大舰过去，不仅花钱如流水，还容易在浅滩搁浅。
2022年就启动了新中型舰计划，结果方案越改越贵，直接把自己改废了，最后只能抄荷兰LST-100型的作业。
新舰参数一出来，槽点就没断过：4000余吨的船，最大航速才14节，应急响应都费劲；计划2029年服役，可看看福特级航母、星座级护卫舰的延期先例，谁信啊？
我算看明白了，美国这是被“大舰光环”捆住了，总想着靠吨位显威风，反倒忘了中型舰才是岛礁作战的“万能钥匙”。
日本“跨界买舰”藏着大问题
中美这边还没比出结果，日本又来加戏。2025年刚下水的3000吨级两栖舰，长80米，航速15节，参数比美国新舰稍强，但采购方居然是陆上自卫队——这就好比消防队买了救护车，根本不搭界。
这哪是乌龙，分明是日本军事体系的老毛病。陆上自卫队想搞“夺岛”，就自己买舰搞投送，完全不管海上自卫队的舰队能不能配合。
未来保不齐出现“船到了岸，却跟舰队失联”的笑话，毕竟他们连“海上运输群”都要到2027年才配齐，现在急着买舰纯属赶鸭子上架。
说到底，中型两栖舰的竞争早不是“谁吨位大谁牛”了，拼的是体系和实用。美国缺的是对需求的清醒认知，日本乱的是内部协同，而中国072B刚好踩中了这两个关键点。
接下来几年，美国新舰能不能开工、日本能不能理顺协同，都是未知数。但对中国来说，只要接着走“务实可靠”的路子，把“能打能保”的优势攥稳，中型两栖舰这条赛道上，咱们只会越来越稳。
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