近日

盐泰锡常宜铁路长江隧道工程

盾构始发井主体结构施工

正式启动

三台挖掘机同步开挖

为后续盾构机组装、吊装下井

奠定重要基础

继江阴大桥和江阴靖江长江隧道后

江阴将迎来

第三条过江通道

更重要的是

这还是一条高速铁路通道

盐泰锡常宜铁路长江隧道

盐泰锡常宜铁路长江隧道是全线控制性工程，北连靖江，南接江阴，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里。隧道由盾构段和明挖段组成，其中盾构段长6710米，将采用一台开挖直径达14.33米的复合式泥水平衡盾构机由北向南穿越长江航道；明挖段长1420米，包括江北、江南明挖段及始发井、接收井。本次启动的盾构始发井线路总长24米，为地下三层箱型框架结构。

据了解

盐泰锡常宜铁路

是国家“八纵八横”高铁网的

重要南北向联络线

江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路

盐泰锡常宜铁路

盐泰锡常宜铁路，北起徐盐高铁盐城站，经盐城、泰州、无锡、常州，至宜兴站接入宁杭高铁，新建正线全长约311公里，设站10座。其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。

项目建成后，将大幅便利沿线民众出行，完善长三角及江苏高铁网络，构建新的快速过江通道，推动苏北、苏中、苏南区域融合，助力长三角一体化高质量发展。

未来

江阴站将成为“换乘心脏”

盐泰锡常宜铁路将在这里

与沪宁沿江高铁“牵手”

2030年全线通车后

北接盐城，南连宜兴

省内2小时速达长三角城市群

南北东西随意切换

市民出行更加快捷方便！

来源：江阴时刻、江南晚报等

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