近日，有网友在社交媒体反映，北京地铁10号线、16号线部分车厢座椅被拆除，认为此举给乘客出行带来不便。对此，北京地铁工作人员回应称，10号线仅为部分车厢进行了无座椅改装，同时16号线部分车厢无座位区系“多功能区”，为方便携带大件行李与乘坐轮椅的乘客设置，设计符合国家及行业标准和要求。

网友上传图片显示，北京地铁10号线一节车厢内座椅已全部拆除，改为安装供乘客倚靠的凸起物与扶手，“这是谁设计的，连个座都没有”。发帖者称，除10号线外，北京地铁16号线部分列车的个别车厢也进行了无座位改装。

针对该现象，武汉大学城市安全与社会管理研究中心副主任尚重生表示，地铁设置“无座车厢”的出发点可以理解，但并不建议大规模推广。他指出，此举虽便于携带大件行李及残障人士出行，但也给老年人、孕妇等需要座位的乘客带来不便。地铁运能提升可通过增加班次、缩短间隔、加挂车厢等方式实现，虽然实施难度高于车厢改装，但更能兼顾各类乘客的需求。地铁运营是动态系统，优化服务时应多做“加法”而非“减法”，全面考量各类群体的出行体验。

记者了解到，除北京外，今年9月，上海地铁9号线也曾试点拆除部分车厢座位，改为“无座车厢”。据光明网报道，此举主要为应对线路高峰时段拥挤，通过增加站立面积提升运载能力。有统计显示，改装后每节车厢可多容纳约25名乘客。不过，也有乘客对此调侃：“累了一天，回家还得买‘站票’。”