2025年的新能源市场，理想汽车算是把“从天堂跌落地狱”演活了。去年还拿着50万台交付量、狂赚28亿的新势力销冠，今年三季度直接净亏6.244亿，核心车型全线上哑火，昔日风光彻底不在。
李想罕见站出来“认错”，全盘否定三年治理体系，乍看是敢作敢当，细品全是被逼到墙角的窘迫。这哪是短期调整，分明是理想的基本盘早就烂了。
数据从不说谎，十月份理想七大核心车型，没一款月销能过万。曾经靠增程路线躺赢的爆款，如今成了拖后腿的累赘；寄予厚望的旗舰车型，交出的答卷惨不忍睹。
销量滑坡直接砸在了财报上。三季度营收同比暴跌37.4%，只剩259亿元；毛利率从二季度的19.4%骤降到15.5%，盈利三年来首次由盈转亏。
有人说这是纯电车型召回闹的，扣掉11亿召回损失，单车毛利率还能看。这话纯属自欺欺人，召回顶多是导火索，真正的问题是理想的老本吃光了。
当年靠增程路线精准拿捏家庭用户，算是踩中了风口。可现在竞品纷纷推出双动力版本，增程的独特性早就没了，如今增程车型销量占比只剩58%。
本想靠纯电转型开辟第二增长曲线，结果多款纯电车型上市后集体遇冷。三季度整体交付量才9.3万台，同比暴跌超50%，直接跌出新势力销量前三。
曾经最会抓用户需求的理想，为啥突然失了灵？答案藏在李想的反思里。他在内部会议上全盘否定过去三年的职业经理人治理体系，直言是体系转型错误导致危机。
说白了，就是职业经理人模式玩砸了。看似稳健，实则反应迟钝，在新能源市场从蓝海变红海的当下，根本扛不住瞬息万变的竞争。
现在理想要摒弃这套体系，重新回归创业公司模式，把下放的权力收回到核心团队手里，李想亲自下场主导重大项目。这招是无奈之举，也是孤注一掷。
组织改革顶多解决眼前的生存问题，真正关乎生死的，是理想押注的下一个十年——All in AI，聚焦具身智能，想从车企转型成科技公司。
这想法听着高大上，实则是被逼出来的。现在新能源汽车同质化严重，单纯靠车型迭代根本打动不了消费者，资本市场也早就审美疲劳了。
AI成了新风口，带AI功能的智能汽车成了行业新赛道。理想想靠具身智能建立差异化优势，就像当年押注增程一样，希望再踩中一次风口。
为了落地这个战略，理想已经开始布局AI生态，最引人注目的就是要发布AI眼镜。说是要打通AI和具身智能的落地场景，把AI能力从车延伸到日常生活。
这话听着美好，可实操起来全是坑。全球科技巨头都在抢AI赛道，理想作为后来者，要在技术研发、生态构建上砸巨额资金，风险大到没边。
且不说具身智能技术还不成熟，用户接受度也是个未知数，单说这AI眼镜，能不能达到预期效果都不好说，更别说靠它构建用户生态闭环了。
但对于现在的理想来说，这步险棋不得不走。不转型就是坐以待毙，转型还有一线生机。只是这转型的代价，恐怕不是那么容易承受的。
不可否认，理想的产品力和品牌影响力还在，短期调整不代表彻底丧失竞争力。但问题是，市场留给理想的时间不多了。
从销冠到净亏6亿，理想用一年时间摔了个大跟头。李想的认错的反思，只是改革的开始。
能不能靠回归创业模式唤醒团队斗志，能不能靠押注AI实现翻盘，都是未知数。但有一点很明确，新能源市场从不相信眼泪，跟不上节奏的，迟早会被淘汰。
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