把人留住，从来不是一句空话。
撰文 | 麦哩
题图 | 滴滴出行
网约车司机 多平台接单，早已成为行业常态。
“我是来赚钱的，不是来跑分的”道破了低分司机和兼职司机的心声。
对不少低分和兼职司机来说，口碑值低导致在平台接单PK困难，陷入了“低分-单少-流水低”的循环，让他们不得不转战多平台接单。
近期，滴滴开始把一些限制 低分和兼职司机接单积极性的“牢笼”给拆了。
通过轻快功能升级、周末派单保护、定制专属服务等规则升级和调整，滴滴把“给司机更多选择、更高收入”理念，转化成了 实实在在的赚钱机会 -- 高峰能接高价单、长途能减少空驶、低分能逆袭、服务能增收。
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轻快升级：高峰期能接快车单了
此前，低分司机会被系统自动切换为轻快司机，优先接特惠单，没有口碑值、服务分要求。
对轻快司机来说，被降级为轻快后，订单就只能局限在短途特惠单，即便是在早晚高峰这种订单有溢价的时段，轻快司机很难接到快车单。
近期，滴滴在潍坊、无锡、长沙等地升级了轻快规则，把限制轻快司机接单积极性的“牢笼”彻底给拆了。
升级后，轻快司机在高峰时段能接到快车订单、新增了“随心接”订单，并且峰期接单还会额外加出行分。
也就是说，轻快司机也能享受到高峰期的订单红利了。
潍坊李师傅算了一笔账，高峰时段接两单快车，收入顶得上平峰期跑三单轻快，一天下来至少能多赚五十块。
轻快新增了“随心接”功能，司机可自由设置“接单金额”下限，不仅能缓解接到长途单后返程空驶压力，还能通过设置接单金额有效过滤低价单。
有长沙网约车司机反馈，新规之下轻快和快车已经无太大差别，平峰期轻快反而要比快车更具接单优势。整体算下来收入可能比快车还高。
此次升级，平台只考核服务分，对口碑值不做要求和限制。平台按照司机加入轻快前的口碑值派发快车单，高峰接单还能积累出行分，转回快车也不受影响。
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派单保护：低分司机的“及时雨”
除了轻快升级，滴滴还在多地试点“周末派单保护”活动，让低分司机也能体会到高口碑值带来的派单优先级了。
在上海、苏州等地，快车司机报名领取权益并完成任务后，可得周五六七口碑值高分体验卡，以及一次无责取消机会。
例如，苏州口碑值满分450分，使用高分体验卡后可达445分。任务要求相对简单，完成高峰期出车时长、订单数达标，以及服务分达标即可。
需要注意的是，参加该活动特惠快车开关将自动开启且无法关闭。
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专属服务：增收新途径
滴滴还在重庆推出了快车、轻快定制专属服务，为司机提供了新的增收途径。
开通专属服务的司机有机会接到带有服务需求的定向订单，在订单匹配上具备一定优先权。完成专属服务可获得随单专属奖励，如帮助提拿行李每单可获2元、提供充电服务每单1元等。
该服务要求司机服务分在125分以上，且如果出现3次服务投诉或未提供相应服务的情况，会被取消服务资格。
结语
网约车竞争激烈，司机多平台接单已成为行业常态。
“我是来赚钱的，不是来跑分的”道破了低分司机和兼职司机的心声，条条框框的规则若不能转化为对等的单量和收入，人就很难留下来。
反观滴滴近期这一系列举措，其实都是在朝着 “给司机更多选择、更高收入” 的方向努力。
升级兼职司机和低分司机权益，提升平台高峰时段和周末时段运力供给的同时，也给司机带来了实实在在的赚钱机会 --高峰能接高价单、长途能减少空驶、低分能逆袭、服务能增收。
把人留住，从来不是一句空话，而是要转化为司机实打实的获得感：订单更多元、限制更合理、收入更可观。唯有此，才能实现平台与司机的双向共赢，推动行业在良性循环中持续发展。
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