根据鬼子统合幕僚监部发表的大辽编队行踪看，该战斗群12月12日之后已经取道宫古海峡返回东海。
从6日到12日的一周时间里，大辽的舰载机总共起降了260架次。日均起降超过37架次。
6日起降50架次。
7日50架次。
8日40架次。
9日20架次（当天中俄空军联合巡航、鬼子出动12架F2）
10日20架次。
11日60架次。
12日20架次。
有三天的起降架次大于等于50。另有三天的起降架次为20，属于中等偏低强度。
根据鬼子的记录：
今年5月25、26日大辽在宫古海峡西部航行时歼15起降了90架次、舰载直升机起降了30架次。 直升机日均出动15架次。
5月27-29日大辽在通过宫古海峡进入菲律宾海后歼15起降了80架次、舰载直升机起降了60架次。直升机日均出动20架次。
山东舰于4月23-25日在巴士海峡以东起降了80架次歼15，60架次舰载直升机。直升机日均出动20架次。
可以看出，两舰的直升机日均出动量基本保持在15-20架次的水平。
所以可反推出6-8日的歼15出动量下限是30、30、20架次左右。上限是35、35、25架次。11日的歼15出动量大约是40-45架次。
其余三天里歼15起降可能不超过5架次。
现在能看得比较清楚了，辽宁舰这趟七日游就是给高市早苗加一点压力。规划还有执行都比较得当，而美日方面应对得比较仓促。
上文已经把这七天的舰载机起降分布给算了，基本上12月6日-8日这前三天起降频次高，然后9、10两天频次降得较低，12月11日再度高企，最后经宫古海峡返航时再度降低。
这个思路大概是：先给个下马威，然后看看对方反应。等对方被刺激上头了，又冷处理。然后再来个高潮，最后潇洒走人。
估计这可能是一开始就定下来的策略。空间上可能就是沿着日本沿海开一段附近再转回来，开多远视情况而定，同时再叠加一个中俄空军的联合巡航。
只是人算不如天算：没想到第一天，也就是6日那天就来了个高潮：发生了歼15雷达照射空自F15J这事。但这只能怪鬼子自己内部都互相不做人：海自大概是收到辽宁舰战斗群通知后根本没上报那个起协调各军种作用的统合幕僚监部，所以空自压根不知道中方有舰载战斗机巡逻。然后F15J就撞上枪口了。既然作为总参谋部的机构都不知道，那作为顶头上司的防卫大臣小泉自然也不知道。所以事后他还信誓旦旦称中方没通告过。等中方把录音都公布出来打脸，又赶紧改口，但已经成了笑柄。
然后鬼子就想办法找回场子。因为12月7日一早就已经能看出辽宁舰编队大幅度改变方向了。所以可以断定，空自的两个战斗轰炸机单位——第七、八航空团里更靠西边的八团就立即开始准备出动。该团下辖两个飞行队，各有18架F2。经过两天紧张准备，12架F2就绪，占总数的三分之一。第6飞行队出4架，第8飞行队出8架。我估计其实这两个飞行队能出动的F2还要多一些，但肯定各飞行队多出来的F2在每个飞行队内部凑不齐一个4机编队，所以还是只出动12架，对于拉架势而言已经足够了。除了F2之外，鬼子可能就是紧急要求和美军一起在日本附近搞个联合军演，哪怕规模很小，只要能赶在辽宁舰回到宫古海峡之前开锣就行。 另外，美军的华盛顿号航母战斗群正从关岛返回在日本的母港横须贺，应该和辽宁舰战斗群距离不远。
从中方角度看，6日的意外事件已经震动日本朝野，基本达到了七日游的目的。所以，从见好就收的角度看，辽宁舰战斗群已经没有必要继续沿日本海岸航行。因此，8日开始，战斗群航向再次大幅度调整为东偏南，离开日本海岸。它应该更靠近美军的华盛顿号战斗群了，但美军显然无意让华盛顿号介入中日之间的这场角力。鬼子当然也知道，所以海自的“加贺”号从吴港起锚准备应对。
到了9日，鬼子已经可以确认辽宁舰的航向再次变为向南偏西，实质上已经开始返航。由于压力减轻所以“加贺”号被召回。但是12架F2必须出动找回场子。F2机群应该是分成三个4机编队。为了不激化矛盾，辽宁舰当天只出动了20个架次，这里面的歼15架次估计不多。但甲板上处于一等战备的歼15应该不少。然后当天下午中俄空军联合巡航到日本近海。而最晚到这个时候，美军确定会出动关岛的两架B52配合日本搞一次联演。
到了10日，美军的华盛顿号战斗群抵达横须贺，开始半年的冬季维修。等于是美国不打算让其海军掺乎当前乃至后续的烂事。然后美日空军联演在日本海进行，和辽宁舰战斗群隔着日本本土呢。也可以算是对9日中俄联合巡航的回应。
11日，辽宁舰战斗群已经距离日本很远，于是又进行了一天的高强度演习，舰载机起降60次。
12日，战斗群穿越宫古海峡返回东海，当天舰载机起降20次。
总之这是一次对高市当局的压力测试。也是对美日同盟含金量的一次测试。试出来的结果是美国现在并不那么愿意介入中日之间的冲突。而高市当局也颇为忌惮。还有个让吃瓜群众们意外的收获就是对日本三军协同的真实水平有了点体会。不过总体而言，这次给的份量并不大。从目前事态的发展来看，很有必要安排后续的压力测试。
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