北京街头，出租车密得像沙丁鱼罐头，司机师傅们还能接到活儿吗？这个话题最近真是让人议论个没完。

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出租车生意不好做，网约车司机更惨。出租车顶着个显眼的"T"字招牌，老远就能瞅见它们在那儿傻等，网约车呢？一窝蜂地趴在路上，订单却寥寥无几。我那两个开网约车的朋友，一个在高铁站枯等三小时，连个影儿都没见着；另一个干脆早早收工回家，说今天彻底没戏了。

想想当初，个别出租车司机宰客宰得太过分，把乘客都给吓跑了，这反倒让网约车捡了个大便宜。说到底，这笔账该算在谁头上？

全国出租车市场早就红得发紫，这个行当恐怕真要风光不再了。那些年的好时光，怕是回不来了。

底层老百姓都往这碗里挤，竞争能不激烈吗？这么多人抢一口饭吃，哪够分的？人一多，自然就拼得你死我活。

网约车平台疯了似的扩张，价格战打得血肉横飞，到头来苦的还是司机。平台们互相砸钱烧市场，司机的腰包却越来越瘪。

行业卷到极致，什么怪事都可能出现。政府真得睁大眼睛，有些极端行为搞不好会闹出大乱子。

北京那些黑车都清理干净了？清理了就能好转？现在合规不合规的车搅和在一起，市场能不乱套吗？

别以为就北京这样，全国哪个城市不是一地鸡毛？这几乎成了通病。

说白了，网约车平台压根不创造什么财富，就是从司机和乘客身上扒皮抽成，真搞不懂为啥让它们拿走这么多。这种模式靠谱吗？

其实也犯不着太焦虑，市场自有它的铁律。挣不到钱的司机自然会另谋出路，不正经的平台早晚会被踢出局，最后总会找到平衡的。