哈喽，大家好，杆哥这篇评论，主要来分析理想入局百镜大战，新势力集体跨界，AI 成车企破局新赛道
2025 年 12 月 3 日，理想突然发布首款 AI 眼镜 Livis，成为首家加入 “百镜大战” 的车企。
这看似仓促的亮相，背后是长达一年多的筹备。
其实不止李想，蔚来、小鹏等造车新势力近来都在汽车之外动作频频，纷纷把目光投向了 AI 和机器人领域。
毕竟新能源市场增长放缓，曾经的造车故事已经不够用，这些刚满十岁左右的新势力，正急需靠新故事站稳脚跟。
新能源遇瓶颈，造车故事不好讲了
今年前 9 个月，国内燃油车市场份额跌到 49.9%，新能源与燃油车基本平分秋色。但这也意味着新能源汽车的增长要放缓，零和博弈已成必然。
2025 年 3 月，曾被理想乐观预估月销超 8000 辆的 MEGA 上市失利。同一时间小米 SU7 上市后，当年交付量就超 10 万辆。
年底极越因失去吉利和支持融资无望，就连不愁订单的小米汽车门店也开始主动揽客，这些都说明单纯的造车故事已经退潮。
目前仅理想、赛力斯和领跑三家新势力实现盈利，小鹏和蔚来则把季度盈利定为 2025 年 Q4 的目标。
效仿特斯拉，新势力扎堆追 AI
特斯拉早就跳出了纯造车的框架，马斯克直言公司长远是 AI 机器人和能源公司。2025 年 11 月，特斯拉万亿美元薪酬计划通过，核心指标都和 AI 相关。
这一思路被国内新势力全面借鉴。理想 2024 年秋季就研讨 AI 硬件可行性，2025 年 6 月还成立了两个机器人相关二级部门。
小鹏在 2025 年 11 月的 AI 科技日上，亮出了人形机器人、飞行汽车等多款 AI 相关产品。
李想作为特斯拉早期车主，更是直言苹果、特斯拉的扎实底层技术值得学习，这也是李想布局 AI 的核心逻辑。
技术复用省成本，研发投入仍居高不下
新势力跨界 AI 并非从零开始，不少技术都复用了汽车领域的成果。理想的 AI 眼镜就依托同一 VLA 基座，和汽车智能系统共享技术。
小鹏的第二代 VLA 模型也能复用于汽车、Robotaxi 和机器人等多个产品，自研的图灵芯片同样通用多场景。但即便如此，AI 研发依旧是烧钱的事。
2025 年理想计划投入 120 亿元研发费用，其中超 60 亿元投向 AI。
小鹏 2024 年研发费用达 64.57 亿元，2025 年上半年 70% 研发资源集中在智能驾驶和 AI 大模型上。而特斯拉 2025 年前三季度研发费用就达 46.29 亿美元，已超去年全年。
押宝未来，新故事能否撑起新增长？
现在新势力们在 AI 领域的投入已初见成效。小鹏重启了暂停近一年的 Robotaxi，蔚来在自研芯片上持续发力，理想除了 AI 眼镜，未来还会推出机器人产品。
不过这些新业务要规模化落地还需时间。特斯拉计划做到 AI 芯片一年量产一款，而国内新势力目前仍需兼顾汽车主业和 AI 研发。
对于这些新势力而言，AI 相关业务目前还得靠汽车销售收入支撑研发。这场从造车到造 AI 的转型，究竟能让它们在淘汰赛中脱颖而出，还是会分散精力顾此失彼，还需要时间来验证。
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