1月8日，小鹏汽车旗下4款新品上市，包括G7（纯电+超级增程）、2026款P7+（纯电+超级增程）、2026款G6和2026款G9，这也是小鹏汽车迄今为止发布新车数量最多的一次。
从2025年开始，小鹏汽车就加快了产品的推出节奏，每季度都会有新车上市，并实现了销量的增长。“2025年，公司在全球累计交付了429445辆新车，同比增长126%。”小鹏汽车董事长何小鹏称。
进入2026年，小鹏汽车的产品推新节奏还在加快。《每日经济新闻》记者了解到，小鹏汽车将在2026年发布十余款新车，涉及改款车型、全新车型以及Robotaxi。“我们今年会推出4款全新SUV，还会有搭载增程系统的飞行汽车。”何小鹏告诉记者。
对于小鹏汽车2026年的规划，何小鹏在去年三季度财报电话会上曾透露，公司计划在2026年第一季度推出3款超级电动增程产品。在此之后，小鹏汽车2026年还将推出4款“一车双能”的全新车型，包括在重要细分市场投放的首款产品。在这7款车型中，至少有3款将进入国际市场。
除了小鹏汽车，不少车企也在“狂刷”上新速度，试图用密集的新车轰炸把销量拉起来。有品牌甚至把2026年的排期塞得满满当当，准备一年推出二十多款新车。
有分析认为，当前智能电动汽车行业的竞争格局与当年智能手机行业的崛起路径存在显著相似之处。企业普遍通过加速产品迭代和技术创新，持续推出新型号产品，以此激发市场需求，并推动消费增长。
青域资本合伙人兼浙江大学管理学院创业管理课程教授牟颖表示，从目前的产品来看，新技术带来的核心的变化，就是汽车逐渐变成了移动的智能终端。对标手机的智能化来看，智能化产品的迭代速度会变得非常快。
“汽车是耐用品，生命周期相对较长。而在智能化浪潮下，智能化汽车终端的生命周期会缩短，会变成类似于快消品的产品。”牟颖补充道。
不过，在人力、物力和时间有限的情况下，过度集中进行前端的产品研发和市场推广，反而疏忽了老车主的权益保障和后续服务，并反映在NPS（Net Promoter Score，净推荐值）上，这也是包括小鹏汽车在内的汽车品牌需要认真思考解决的问题。
企业采用这样的策略，也反映出当前汽车市场的情况。乘联分会初步统计的数据显示，2025年12月1日至31日，全国乘用车市场零售销量约229.6万辆，同比下降13%。其中，全国新能源乘用车市场零售销量约138.7万辆，同比增长7%。
对此，何小鹏表示：“我觉得过一段时间都会恢复，不用担心。在这样的背景下，把原来没做好的事情做好，把VLA做好，把全球化做好，把企业的优化做好，这些都是我们现在正在做的事情，所以我完全不担心（当前的市场环境）。”
“今年将辅助驾驶升级到全自动驾驶，实现‘一车双能’，并且推出更多的产品，进入更多的国家，是我们正在努力达成的。我觉得其中蕴含着巨大的机会。”何小鹏认为。
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