一、核心型号与系统选型解析
水基灭火系统因其高效降温、环保无污染、防复燃等特点，成为宽体自卸车和铲运机的优选方案。
按车型的配置建议
宽体自卸车(例如：同力TL875、徐工XDM80)
风险重点：发动机舱（柴油、涡轮高温）、排气管、轮胎制动鼓。
推荐方案：分区域保护。
主系统：覆盖发动机舱、涡轮增压器、燃油管路。
辅助系统：为前/后轮组各配置一台，专门针对轮胎火灾。
探测器：发动机舱采用紫外/红外复合火焰探测器（抗粉尘干扰），轮胎处采用线性感温电缆（环绕制动鼓）。
铲运机(例如：艾姆柯EST10、中金重工)
风险重点：空间紧凑，动力舱（发动机+液压系统）火荷载集中，电气复杂。
推荐方案：一体化集中保护。
主系统：覆盖整个设备后部的动力舱。
关键点：喷头布局必须考虑液压泵、变速箱、变矩器等热源。
探测器：采用双波段红外火焰探测器+感温元件，防止误报。
二、核心安装规范与技术要点
安装质量直接决定灭火系统的可靠性，“规范”比“型号”更重要。
第一步：前期勘查与设计
1.绘制车辆风险热力图：标识所有潜在火源（油管、高温表面、电气接头）。
2.分区设计：将保护区域划分为独立的“灭火分区”，通常宽体车至少分2区（动力舱、轮胎区），铲运机可为12区。
3.管路走向图：规划灭火剂管路走向，避开运动部件、高温排气管（距离>200mm），并做好固定点设计。
第二步：灭火瓶组安装
1.安装位置：
选择框架大梁内侧、驾驶室后侧护板内等相对清洁、低温、防撞的区域。
确保安装支架牢固，能承受至少3倍于满载瓶重的冲击力。
瓶体应有防尘、防雨措施，但不得影响其散热和安全泄压装置。
2.方向与标识：阀组朝向应便于检修。瓶体需粘贴明显的操作标识和年检标签。
第三步：探测网络布置
1.探测器类型与位置：
火焰探测器：安装在能直接“看到”火源的位置（如发动机舱上方），避免被部件遮挡。镜头方向与保护平面夹角宜≤45°。
线性感温电缆：紧密缠绕或贴敷在排气管、制动鼓等高温部件表面，或沿油管铺设。
2.布线要求：
使用耐高温（>125℃）、阻燃、带金属编织网护套的电缆。
线缆必须用不锈钢扎带固定在车体上，避免与任何活动部件摩擦。
穿过金属板时使用橡胶护线圈，防止割伤。
第四步：喷头与管路施工
1.喷头选型与定位：
选用专用细水雾喷头（K系数需与系统匹配）。
喷头布置应使雾场覆盖整个保护空间，重点火源上方需增设。
喷头方向严禁直接对准高温表面（距离<300mm时易气化，影响效果），应有一定倾角。
2.管路施工：
采用不锈钢（如304）无缝钢管或专用高压软管。
所有接头必须使用密封胶或生料带，并按设计扭矩拧紧。
管路每间隔300500mm必须用抗震管卡牢固固定，防止车辆颠簸导致松动泄漏。
第五步：控制系统集成
1.控制盒安装：置于驾驶室内司机易于观察和操作的位置，但避免阳光直射。
2.手动启动按钮：在驾驶室内和车辆外侧（通常左前轮附近）各安装一个防误触防护罩的紧急手动按钮，标识醒目。
3.声光报警器：系统启动前应有至少15秒的声光预警，为人员逃生留出时间。
4.联动接口：可预留与车辆电源总开关的联动接口，灭火时自动切断车辆电源。
三、调试、验收与维护铁律
1.系统调试：
气压/水压试验：管路安装后，进行1.5倍工作压力、保压10分钟的气密性试验。
模拟喷放试验：使用专用试验喷头或氮气，模拟动作逻辑，确保探测、报警、释放流程完全正确。
切勿进行真实喷放调试，除非是正式验收且准备更换全部药剂。
2.最终验收：
检查所有安装点是否牢固。
审查完整的安装图纸、调试记录、产品合格证。
对司机和维护人员进行现场操作与应急培训，并签字确认。
3.周期性维护：
每日：司机绕车检查，确认系统状态指示灯正常。
每月：检查探测器镜头清洁度，清理灰尘；检查管路和瓶体固定有无松动。
每半年/每年：由专业人员进行系统功能性检测，检查压力是否正常，必要时更换药剂（水基药剂通常23年更换，并添加防冻、防腐剂）。
重要提醒：
水基系统在极寒地区（<25℃）需使用专用防冻液或采取电伴热保温措施。对于存在锂电动力的宽体车或铲运机，水基系统并非最佳选择，需评估并考虑专用气体或A类泡沫系统。
结论：为宽体车和铲运机选配水基自动灭火系统，核心在于“分区精准保护”与“抗震可靠安装”。选择经过矿山环境认证的主流型号，并严格执行上述安装规范，才能将图纸上的安全方案，转化为守护车辆与矿工生命的坚实屏障。
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