一艘货船在印度洋被美军拦下，货舱里那批标着“工业原料”的高氯酸钠被直接贴上“军用”标签拖走，连船长都没拿到正式扣押清单。消息传出，网上炸锅：有人喊“海盗归来”，有人冷哼“老剧本”，更多人盯着地图——这片离斯里兰卡六百多公里的公海，突然成了最新打卡点。
银河号旧照被翻出来，1993年那趟暴晒三十三天的漂流，至今让老船员谈之色变。当年美国人穿着防化服跳上甲板，翻箱倒柜后空手而归，只留下一箱箱被晒爆的矿泉水和一句“sorry”。三十一年过去，手段没变，只是换了说辞：从“化武”升级到“导弹复原料”，地点从阿曼湾挪到更靠近马六甲的西印度洋，像故意避开中国护航编队的固定航线，却又刚好卡在伊朗原油东运、中国商品西去的十字路口。
高氯酸钠这玩意儿，说敏感也敏感，说普通更普通。新疆的烟花厂拿它当氧化剂，山东的橡胶厂拿它当助剂，国际危化品名录里它的排位比硝酸铵还靠后。美军把一袋白色粉末举到镜头前，就宣布“阻断伊朗导弹血液”，逻辑相当于没收一袋面粉，理由是它可能被烤成炸弹。更尴尬的是，船籍、船东、保险单都查不到中国烙印，货代公司挂在迪拜自贸区，发货人留的广州仓库电话早已停机。华盛顿想借“中国”两字加戏，却连演员表都没对上号。
德黑兰这边静得出奇。革命卫队没有照例喊“严厉报复”，港口工会也没烧星条旗。知情人士透露，货物总量不到二十吨，顶多给固体燃料提提速，远谈不上“重启产能”。伊朗人心里清楚，真缺的环节不在氧化剂，而在被制裁卡脖子的精密机床。美方抢走的，不过是一批可替代的工业盐，却顺手把“威慑”广告打到了印度洋每艘商船的驾驶台：谁若靠近伊朗，就得先过美国军舰这一关。
印度海岸警卫队悄悄把雷达回放到最大增益，发现美军驱逐舰是在夜间关掉AIS（船舶自动识别系统）摸上来的， technically 算“黑船”执法。新德里既庆幸火没烧到自己专属经济区，又犯嘀咕：今天能拦伊朗货，明天会不会以“俄油超标”为由扣印度油轮？斯里兰卡科伦坡港的调度员更直接——美军通知“临时演练”前一小时，才把禁航坐标发过来，相当于告诉全世界“我要动手了，别挡道”，小国除了配合，连抗议的通道都找不到。
北京依旧“不予置评”，但第二天发布的航行警告把亚丁湾护航区域向东扩了二百海里，算是无声的备注。国内化工论坛里，有人贴出最新出口清单：高氯酸钠下半年订单全改走铁路到中亚，再经里海转运，运费涨三成，总比在海上被“黑吃黑”强。货主群里一句调侃获得高赞——“走印度洋，美国军舰说了算；走欧亚大陆，至少铁轨不查你导弹。”
国际法学者翻出2023年海洋法法庭那份“咨询意见”，里面白纸黑字：非联合国授权的公海拦截，属“临时扣留”还是“武装劫夺”，得看事后有没有司法追诉。现实是，美方把货卸在巴林基地，半年后若没人起诉，东西就“依法”充公，程序正义拖成烂账。没人会真为二十吨化工盐请律师，美国算准了成本——一条驱逐舰烧掉的柴油，换来地区威慑力续费成功，比航母战斗群演训便宜多了。
于是，印度洋依旧船来船往，只是船长们把“远离美舰”写进夜班交接班记录；伊朗采购部默默把氧化剂供应商切到中亚；中国货代在提单里加一行小字“如遇第三方拦截，运费不退”。看似风平浪静，实则每艘过路船都替美国缴了一笔“隐形通行费——规则被撕开口子，所有人只能自己缝补丁。
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