社会名流，为什么都选了这款国产旗舰？|suv|刘磊|国产旗舰|玛莎拉蒂|社会名流|豪车|跑车|路虎

一场静默的改变正在发生。来自中国的“老钱新贵”们正抛下路虎、BBA等传统豪车，倒向国产新能源汽车。过去一个月，极氪9X在不同的销量榜和口碑榜登顶，无论是新一代中国创业者、实干家，还是商界精英、文化名人，甚至是高端租赁市场和影视剧组，都开始把以极氪9系为代表的国产豪华旗舰作为更符合身份也符合需求的选择。

这背后，是一种时代情绪的转变——人们不再为舶来的“豪华”标签买单，更不愿意对国外品牌亦步亦趋。这群选择国产豪车的人，同样渴望重新定义规则，渴望在世界舞台上证明自己。而极氪9X让他们找到了一种无关浮华与虚荣，脚踏实地的身份认同。

文 |黄点点

张轻松

运营 |芋头

实体经济从业者，

为什么选了这辆车？

传统豪华车车主，正在集体倒戈。

短视频博主拍到了极具戏剧性的画面：豪车车主们将路虎、保时捷，传统BBA（奔驰、宝马、奥迪）燃油豪车们“弃置”路边，集体去试驾一辆国产新能源车。

▲豪车车主们来试驾国产新能源车。图 / 视频号@那辆车LivinCar

50万以上的汽车市场，曾经是传统豪华品牌的天下。但最新的销售数据显示，过去的11月，极氪9X卖了8000多辆，拿下了50万以上大型SUV的月度销冠，单车交付均价达到53.8万元。产品口碑上，也分别登顶两家权威平台的大型SUV口碑榜，和40万～60万价位新能源SUV口碑分榜首。

一切都有迹可循。今年8月，极氪9X在成都车展亮相时，预售不过一个小时，订单就突破了4.2万台。社交平台上，很多人被极氪9X的“派头”震撼，霸气的一体式格栅、在灯光下闪闪发光的电镀轮毂，搭载的劳斯莱斯库里南同款的48V主动稳定杆，更是百万豪车的配置。

如今，还有越来越多的人在排队购入极氪9X。有人愿意为此支付溢价，二手平台上，早期的大定订单转让价格高达1万～2万，俨然一种理财产品。而由于想试驾的人太多，还有一些高端租车行推出了短期试驾服务，日租金直奔8000元而去。海外市场同样火热，一些来自欧洲、中东市场的用户，求购加价甚至到了十万元。

那么，这么火热的国产豪车，究竟谁在买？

实际上，极氪9X的首批车主们，并不是没有见过世面的人。根据极氪内部的调研，极氪9X的车主，很大一部分都是原来传统豪华汽车的用户，拥有过多辆国外品牌豪车，在汽车上的投入曾超过上百万甚至几百万元，现在，他们又集体转向，开始抢购一辆50万元级别的国产新能源SUV。

36岁的水利工程从业者、民营企业家程睿就是典型的极氪9X车主。为了这辆车，他足足等了两年。

两年前，一位开丰田埃尔法的朋友增购了一辆极氪009，那是程睿第一次注意到极氪。在那之前，他没了解过国产新能源汽车，于是带着好奇试驾，体验感超出想象，尤其是包括语音控制在内的智能系统，让家里的几辆传统豪车显得格外笨重。程睿很无奈，即便是百万级豪车，女儿也不愿意坐，因为“联网放个音乐都得倒腾半天”。

崭新的体验让他产生了购买一辆新车的欲望。两年来，他看过很多车，雷克萨斯、新路虎揽胜，他总觉得，“这些车似乎和这个时代格格不入”。

直到在成都车展上，程睿亲自体验了一把极氪9X，“不管是驾驶座还是第二排，都能带给人很舒服的体验，不亚于百万豪车”。程睿不由得想，如果放在10年前，它得卖多少钱？而在今天只需要几十万元。他问自己，这样品质的一台车，你愿不愿意为它买单？

“答案是肯定的，那就不用再想太多了”，几乎没有犹豫，程睿提交订单。

山东的第一位极氪9X车主刘磊，也是“一瞬间”就决定选购极氪9X。刘磊是一名工程行业的科技工作者，20年来，一直致力于基础设施运维的数字化转型，足迹遍布了中国各个人迹罕至的角落。他坦言，以前户外操作的工程用车，多见的是国外品牌SUV，这几年国产新能源汽车崛起，才让他们开始关注国产车。

他目标明确，“就是想买一个新能源车中的豪华品牌，新能源车目前就是中国的最好嘛”，所以吉利发布了极氪9X车型以来，他就一直在等。这辆车不论是外观、动力、底盘、操作性，安全性或是内饰的舒适性，都让他心动。

“我是第一批在App下订单的人（之一），也是在9月29号那天晚上，第一批交定金的人（之一）。” 刘磊说，“盲选”极氪9X，还有一种深层的信任：“吉利本身就是一个经历了沉淀的车企，这是一种更核心的竞争力，我并不是对每一个品牌都充满信任。”在他看来，极氪9X既然被吉利视为要去比肩甚至超越路虎、BBA等传统高端品牌的车，“我选择相信”。

当然，选购极氪9X，还因为他们感觉到，国产品牌如今已经能够满足他们对一辆豪车的想象，甚至更好——随着大众物质、生活条件的提升，人们总是会去探索自己更深层次的需求。在这个过程中，高端汽车当然不再只停留在工具属性，它是国家商务、外交接待时的排面，也能彰显一个人的身份、格调，或者说，品位、价值观。

这也是为什么，程睿、刘磊们一直等到老牌车企吉利汽车推出高端SUV才选择“下手”，经过这几年的发展，国产新能源车已经摘掉了“性价比”标签，开始冲击中高端市场和国际舞台。

而除了实干家、创业者这些最典型的豪车用户之外，极氪还在继续“破圈”，各个行业的名流们同样转投了以极氪9X为代表的豪华旗舰。可以看到，极氪9系的车主里不乏各界精英，比如韩红、古天乐、许亚军这样的实力派演员或唱将。

极氪9系同样越来越多地出现在各种重要场合。原本刘磊有两辆常用车，现在基本上就开极氪9X了。这不仅是他的工作用车，也能满足一些商务需求，既舒适又有格调。只有在接待尊贵的客人或者亲密的好友时，他才会选择亲自驾驶极氪9X，颇有几分分享和炫耀的心情。

▲刘磊和自己的极氪9X。图 / 讲述者提供

刘磊不是个例。在深圳，出现了全国第一支把极氪9X当做婚礼头车的接亲车队。按照原计划，新郎本来想选择BBA，却被朋友开来的极氪9X惊艳。在一些影视剧组，会在塑造人物身份时去租赁玛莎拉蒂这样的国外豪车，如今，“霸道总裁”们却集体开上了极氪，更带动了国产豪车在高端汽车租赁圈的热度。

当极氪9X开始成为公认的豪车代表，这也意味着，国产旗舰开始引领全新的豪车市场。

“等了好久”的极氪9X，

到底是辆什么样的车？

在各行各业的车主里，程睿、刘磊这样的实干家，或许是极氪9X的典型车主代表，他们分布在制造业、基建、能源等实体经济领域，多年在一线的经验让他们拥有了相似的价值观，务实、笃行，信奉时间的力量。

因此，他们也有个朴素的认知：相信实打实的东西。多年的从业经验告诉他们，任何行业，特别是涉及切身利益和安全的行业，是需要经历和积累的，不是一朝一夕所能改变。

愿意信任一辆车，一个汽车品牌，对他们这样的人来说，并不容易。毕竟在他们工作的场景，车不是面子，是伙伴，有时候，甚至能救命。程睿曾多次穿越藏北无人区，有一次，在羌塘高原行驶了整整12个小时后，团队里一辆车突然爆胎，“方圆百里没有人烟，气温零下十几度，那种后怕感我现在还记得”。

刘磊也有类似的经历，有个冬天去康定，天气恶劣航班停航，他和同事只能从成都租车出发。山路难行，他们给车轮装上防滑链，傍晚又遇上大雪。海拔越来越高，能见度越来越低，手机信号时有时无。“那种时候，你会特别清楚地意识到，你的车是你唯一的依靠。”

▲在野外，车是唯一的依靠。图 / 《驾驶我的车》

虽然普通人的用车无需时刻经历这样的挑战，但当他们需要一辆能陪伴他们穿越艰险、应对突变，“关键时刻不掉链子”的座驾时，极氪9X成了很多人的首选。

无他，只因为极氪9X足够“强悍”。它的售价在46.99万到59.99万元之间，在这个价格带，极氪9X的实力几乎无可挑剔——从三电系统到底盘调校，从智能座舱到安全辅助驾驶，极氪9X在多个维度上都展现出了代际优势，特别是搭载的劳斯莱斯库里南同款的“48V主动稳定杆”，不仅是百万豪车标配，也能实实在在提升车辆越野脱困的能力以及安全表现。

可以说，对这群了解车、也懂车的消费者来说，能让他们产生购车冲动的，不仅是豪车的标签，更是硬实力。而极氪9X也没有让他们失望。

“绝对不能花花架子”，同样是更年轻的极氪车主、厂二代Andrew进入制造业之后最深的感触。对比很鲜明，早些时候，他在外企工作，那时他常做PPT，要学会花掉手里充足的预算，把自己的工作做得更漂亮些。但回到传统企业，最核心的任务只剩下了一个，让产品落地。所以，在选车时，他格外看重实实在在的产品力。既要体面，又要开得舒服，用途还得多样，不能摆在家里吃灰。

过去十几年间，多次穿越无人区的经历让程睿在选车时会优先考虑汽车的性能和综合实力。硬核的极氪9X能够充分满足他的各种需求，比如最长能达到1250km的综合续航、采用91%高强钢和铝合金材料的车身、全行业首个通过四面连环碰撞测试的战绩等等。选配时，程睿还特意加上了智能拖车钩，理由只有一个，“我可以不用，但必须要有”。

“盲选”了极氪9X的刘磊提车后，不仅没有落差，还有惊喜。

今年10月，刘磊提车后，马不停蹄地开着它去跑了山。最明显的感觉，是车很稳，刚开第一天，就赶上了下雨，但在车速较快的情况下，9X底盘依旧扎实抓地。同时，车也很灵活。刘磊原本想着，9X有五米长、三吨重，转弯可能不太丝滑。但实际操作下来，车的转弯半径比很多同类型车更小，操控感很强。除了这些，“它虽然是SUV，但是中间的座椅其实做得很商务化了，我甚至觉得比 MPV还要好一些。”

▲极氪9X是跑山的好伙伴。图 / 讲述者提供

除了看中豪华体验和实用价值，这些实体经济从业者集体选择极氪9X，多少还有点“惺惺相惜”的理想主义情怀。

这么多年，刘磊一直都知道吉利造车的实力，是“为数不多的，一直在汽车行业里扎根的品牌”，他相信吉利有这个真本事，也想尽自己的一份力去支持极氪。

而作为年轻的厂二代，Andrew对国产品牌一直都有好感。这几年，Andrew喜欢上了赛车，他会参加一些民间举办的赛车比赛，而吉利主办的活动总是“一席难求”，收费不多，很多囊中羞涩、没钱改装但却热爱赛车运动的年轻人们慕名而来。Andrew为之感慨，他觉得，尽管做这件事显得有点“吃力不讨好”，但为了喜欢车的一群人，吉利依旧坚持在做这件事，这意味着这个品牌从没忘记造车的初心。

▲Andrew与自己的赛车。图 / 讲述者提供

买车之前，Andrew还特意去做了攻略，知道了吉利从来没有停止过前进的步伐，积极拥抱新能源，陆续收购沃尔沃、莲花跑车（路特斯），一直执着于把车造得更好。吉利的成长让Andrew开心，如今，他更真心希望中国汽车能够追上、甚至超过国际一线品牌。而这，也是能让他由衷感到高兴和自豪的事。

Andrew说，如今，国内品牌依旧会面临偏见，有时候，他带领自家产品去参与大型公司的招标竞价，哪怕经过漫长的验证、考核，证明他们的产品可以对标海外品牌，但项目快要落地时，还是会因为没有出现在可选用名单里而无法被采用，“对方坚定地选择海外品牌”。

包括Andrew在内，不少极氪9X车主希望通过购买国产品牌，参与到中国品牌世界影响力的建设中来。

除了汽车，在选购手机、家电时，他们也都乐意选择国产品牌。不仅是因为实打实的使用体验，还因为不服输的心气，一种想要证明“我们可以”的心气。刘磊不仅是极氪9X的第一批用户，还是最先拥抱新能源汽车浪潮的人。早在2021年，他就购入了自己的第一辆新能源汽车，打动他的，是国产汽车转型、创新的勇气。

在实体行业，国产品牌要赢得信任，总是需要更长的时间。但通过极氪9X，他们看见了更值得期待的未来。如今，程睿这样形容他眼里的极氪：既有打破常规的魄力，又有可持续发展的体系，更是凭借硬实力，摘掉了“性价比”的标签，让全世界的人都相信中国汽车的能力与价值。

世界在他们脚下

从博士期间实施数字工程项目开始，刘磊已经在基建行业呆了20多年。这个行业是沉默、厚重的代名词，它很漫长，基建工作的每个项目都是以年为单位，一些大型项目，单个标段就要干上三五年，最终的时间跨度可能就是10年、20年。

即便思考过转行的问题，刘磊还是留在了这个行业。他说自己生长在70、80年代，还是相信要在一个赛道上踏踏实实地扎根，要做国家需要、自己喜欢的事情，才不会在回首过往时遗憾。这是很多实体从业者身上朴素的家国情怀。

“去年我飞了100多次，超过全国99.92%的人。”刘磊打开手机里的航班记录。由于城市基础设施日益饱和，他的项目大多集中在西部无人区。一天转机两次，落地后再开一天车，是工作常态。

他们是这个时代沉默的实干家——不常在媒体上露面，却支撑着这个国家最基础的运行。水电站、跨海大桥、高原铁路、输油管道……这些宏大工程的背后，有他们在无人区的坚守。

现在，这些实体经济的同行者，因为一辆车彼此确认。

11月14日，神舟二十号航天员乘组在东风着陆场成功着陆。而在返回任务保障车队中，极氪9X成为首款参与航天返回任务保障的中国品牌豪华SUV，打破了长期以来由传统越野车承担此类任务的格局。

▲极氪9X参与航天返回任务保障。图 / 微博@极氪Zeekr

在酒泉现场，36岁的程睿眼眶发热。他没想到，自己会在36岁这年，站在中国航天的发射现场，见证这个国家向宇宙深处迈出的又一重要步伐。

“祝你们成功，等你们凯旋。”周围的人群齐声喊道。那一刻，程睿感受到一种奇妙的共鸣——火箭升空的轰鸣，和他熟悉的堤坝泄洪的奔涌声，在那一刻汇成了交响乐。

在他身边，还有几十位和他背景相似的极氪9X车主，都感受到类似的灵魂共振。

刘磊比程睿早到一天。他特意提前抵达酒泉，想看看这片既陌生又熟悉的土地。陌生是因为第一次来，熟悉是因为他工作的性质——20年来，他一直在基础设施建设的领域深耕，足迹遍布中国最偏远、最艰苦的地区。

如今，他们无论是事业发展还是人生经历，都到了“中年”阶段，但中年不仅意味着可靠、稳妥，也意味着再次出发，不断挑战。翻越了高山，如今他们还想要重新定义规则。

程睿难忘那样的感受，穿过无人区，迎来更开阔、更无垠的路，眼前是一望无际的藏北草原，能让人顿生“仗剑走天涯”的豪迈，直到今天，他依旧难忘那种畅快感。奋斗多年，总是有很多迎合别人的时刻，迎合社会、迎合市场，做很多不愿意做又不得不做的事情。但现在，程睿说，他可以去过一种更自由的生活。

驾驶极氪9X同样让他感到自由：“这么说好像有点桀骜啊，不管是从产品力还是创新力来说，极氪9X都带来了规则由我（们）重写的感觉。”

以极氪9X为代表的中国汽车，不再亦步亦趋，仰望那些动辄天价的国外豪车品牌。它们争夺的不仅是市场份额，还有关于汽车工业的定义权。它们重新定义的，不仅是“豪华”的本质，还有“科技平权”的魄力和野心。——而这也是其它领域的中国创业者所共同追求的。

这群新时代的创业者、实干家，至此才找到了一种无关浮华与虚荣，脚踏实地的身份认同。

这几年，Andrew越来越确信，人生如此短暂，与其花时间做重复的事情，不如去开拓体验。除了学赛车，他也学潜水、滑雪。在深海不断下潜，他才知道，原来海底如此之深，再深处，就是悬崖一般的无尽深渊。在那些时刻，Andrew感觉到了人的渺小，也感觉与万事万物的联结更深了一点。这也是他不断尝试、踏上新路的动力。

刘磊则想重走一遍这么多年曾去过的地方，梳理过去，丈量来时的路。“这么多年了，都在不停歇地跑来跑去”，他家里总是时不时地，就收到来自远方的特产，都是在不同项目地上结识的朋友们送来的。这几年，他计划着，要到自己曾经工作过的地方都去看看。

而他为这趟旅程选定的座驾，就是极氪9X。买这辆SUV时，他就有这个考量，他希望更好的伙伴陪着他“走得更远”。

极氪9X搭载的48V主动稳定杆，即便车身遇到不平稳地面、形成激烈倾斜，稳定杆也会产生抵抗扭矩的力将车身“压住”，让大尺寸车身在变道和过弯时显得更为灵动。这些优点，都很适合在野外、山路驾驶。

这些细节让刘磊笃定，可以带着这个“新朋友”回到老地方，去他踏足过的山川大地，看不同的风景，而世界，就在脚下。