12月16日试飞的中国新型军用飞机是一款战术运输机，目前暂以非正式名称“运-30”称呼。
网络上出现的中国新型战术运输机试飞照片。
或许它并不像中国一系列新型有人、无人作战飞机那样引人瞩目，但这款运输机意义重大，反映了中国人民解放军日益增长的战略意图，即能够在包括简易机场在内的任何地方开展作战行动。
由陕西飞机工业（集团）有限公司生产的运-30（也曾提议命名为运-15）预计将部分取代该公司现有的运-9四发螺旋桨运输机。12月16日这款新型飞机的试飞视频和照片首次出现在社交平台上。据报道，该机从西安飞机工业集团（西飞）机场起飞，目前西飞已经被陕西飞机工业（集团）有限公司收购。
运-30试飞照片。
虽然中国新型中/重型运输机的研制计划已经酝酿许久，此前曾有传言称其将采用两台涡扇发动机：使其类似于缩小版的运-20，配备更短的机身和全新设计的机翼，设计理念与日本川崎C-2运输机颇为相似。然而，最终运-30采用了四台涡桨发动机，其外观更接近空客A400M，只不过它与A400M属于不同的级别。
运-30与A400M的共同特点包括宽大的机身，这样提供了更大的内部空间，比现有的运-9更具优势；此外，还配备了后部货舱跳板和重型起落架，使其能够在简易跑道上起降。与空客A400M一样，运-30也采用了T形尾翼，但其高升力机翼并非后掠翼设计。中国这款新型运输机还配备了翼梢小翼，通过减少阻力、增加升力的方式提高燃油效率。有迹象表明，该机可能还配备了不对称的机身侧舷吊舱（这是C-17运输机的一个特征），不过，这可能只是人工智能增强版图片展示的迹象。
运-30人工智能增强版图片，展示了更多细节。
据称，运-30将采用涡桨-10（WJ-10）或涡桨-16（WJ-16）涡轮螺旋桨发动机，据说单台发动机功率分别为6800马力和5140马力。A400M的发动机驱动独特的八叶“弯刀”螺旋桨，而运-30现阶段还使用的是更传统的六叶螺旋桨。
空客A400M运输机定位独特，配备四台大功率涡桨发动机。
涡桨-10和涡桨-16的功率都明显低于A400M使用的11000马力的欧洲螺旋桨国际公司（Europrop）TP400-D6发动机，这表明运-30的整体外形更小，载重量也更有限，整体规格更接近C-130J“大力神”运输机。毕竟A400M的设计初衷就是为了填补C-130战术运输机和C-17重型运输机之间的空白。
社交平台上出现的运-30试飞照片。
鉴于中国已经在批量建造运-20，其定位与C-17大致相当，运-30的目标很可能更接近C-130/运-9，外形尺寸可能略大于“大力神”战术运输机，而非像A400M那样定位为“中型”运输机。
未经证实的消息称，运-30的有效载荷约为30吨，相比之下，运-20的有效载荷约为66吨，A400M约为37吨，运-9约为25吨，C-130J-3约为21吨。
2014年珠海航展上亮相的运-30模型，之后该项目便陷入沉寂。
根据目前曝光的照片来看，运-30处于试飞阶段，机头配备了一根长长的空速管。这根空速管用于测量气压、温度、气流方向等对试飞阶段至关重要的数据。虽然目前尚未发现空中加油杆，但未来很可能会像某些运-9衍生型号那样加装该装置。
据西方估计，目前中国人民解放军空军（PLAAF）拥有约24架运-9运输机，以及80架较老的运-8运输机。
2014年，中国空军伊尔-76运输机准备从澳大利亚珀斯国际机场起飞，协助搜寻失踪的马来西亚航空公司MH370航班。
目前，中国空军正在快速装备运-20，预计最终将取代现役的约20架伊尔-76“耿直”重型运输机。事实上，目前运-20的数量已经超过了服役多年的伊尔-76。
如果运-30取得成功，它很可能会取代运-9运输机，让老旧的运-8机队退役。
2025年长春航展上，一架运-20的飞行表演。
虽然运-20运输机拥有真正的战略级航程，可以支持中国军队在全球范围的军事行动和人道主义救援任务，但像运-30这样的现代化涡桨动力运输机尤其适合在更分散、条件简陋的基地执行任务。例如，这种新型运输机可以运送人员和装备进出中国的岛屿前哨基地，并在未来收复台湾的行动中进行空投，在与印度的冲突中，它也将发挥显著作用。
2021年珠海航展上，一架运-9运输机亮相。
除了核心运输任务之外，运-30或许还会像运-8和运-9那样，改装用于特种任务。目前，中国军队已经在运-8和运-9的基础上，生产了数十架电子战机、海上巡逻机和预警机，并衍生出众多不同的子型号。另一方面，鉴于运-9作为特种任务平台已被充分验证，未来可能会继续生产运-9以满足这些特种任务的需求，而运-30则专注于运输任务。
2015年，中国空降兵正在进行战术训练。
值得注意的是，中国空军的空降突击作战能力是其核心任务中，相对较新的组成部分。直到上世纪90年代，空降兵部队才改编为师级单位，其整体作战能力也得到了提升。与此同时，首批伊尔-76运输机交付使用，在很长一段时间内，这些飞机就是中国空军快速反应运输力量的全部。作为诸兵种合成部队一部分的空降兵，也是相对较新的兵种，是中国军队整体现代化建设的一部分。
就空运能力而言，运-20成为中国军队现代化进程的代表，而运-30有望延续这一进程。
纳米比亚空军装备的中国运-9运输机。
与其他中国机型一样，运-30的另一大优势在于不受同级别西方机型的严格出口限制。中国可能会向那些被禁止购买西方机型的国家发放出口许可证，例如运-9就曾出口到缅甸和纳米比亚。随着中国在军用航空领域对西方国家构成越来越严重的竞争，其他市场也可能为运-30提供机会。
总之，运-30的亮相为中国军用飞机工业辉煌的一年划上了圆满的句号。过去12个月里，中国还推出了两款新型战斗机、多款协同作战无人机、至少三款飞翼构型无人机、一款“无人机母舰”、一款先进喷气式教练机、一款新型预警机，以及有人、无人倾转旋翼机和共轴直升机设计。
鉴于中国新型飞机层出不穷，2025年底前还有更多新机型亮相的可能性很大。
译者按：
2025年是一个非常特殊的年份，中国航天航空业给我们带来了太多惊喜。希望如这位美国作者所说，年底前还会有更多的惊喜带给我们。
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