1949年初，当华北战场的硝烟散去，前线指挥员看着满山遍野的战利品，眼睛都直了。
不是金条，也不是大洋，而是整整609辆美式十轮大卡车！
要知道，那时候一个国民党整编师能有几十辆车就算豪门了，这一下缴获的数量，够装备好几个纵队的。
这一波“快递”，简直比过年发年终奖还刺激。
咱们现在看那会儿的电影，总觉得国民党军个个都坐吉普车，其实都被神剧给带偏了。
在那个年代，不管是国军还是共军，绝大部分士兵都得靠两条腿丈量地球。
就算是蒋介石的心头肉“五大主力”，除了拉大炮的牵引车多点，步兵也是靠腿走。
可在华北战场，傅作义这个“杂牌”将领却是个异类。
这老哥手里兵力不够，就想了个“机动防御”的招，说白了就是把精锐变成“救火队”，哪儿着火就开车往哪儿冲。
这其中最出名的，自然是他的起家部队——第35军。
这支部队在华北平原上那是横着走，全摩托化行军，号称“虎头军”。
军长郭景云也是个暴脾气，觉得自己有车跑得快，谁也抓不住。
结果呢，1948年12月，咱们在新保安给他包了饺子。
当时被围在里面的，除了留在北平的一个师，军部带着两个师，加上杂七杂八的后勤，总共一万六千多号人。
这仗打得有多惨烈我就不细说了，关键是打完之后的点验环节。
战士们清理战场时，好家伙，光这一个包围圈里就趴着420辆汽车！
这是啥概念？
把这几百辆车排开，如果不考虑舒适度，硬塞进一个加强排，或者分段倒运，足够把35军主力拉着满世界兜风。
正是因为有了这些轮子，郭景云才敢在华北那么嚣张。
可这事儿吧，成也萧何败也萧何，太依赖公路，结果被咱们堵在路上动弹不得，成了活靶子。
精心准备的逃生工具，往往最后成了对手胜利的加速器。
如果说35军有车是大家都有心理准备的事，那接下来的事儿就纯属意外惊喜了。
看着起家部队被围，傅作义急眼了，像热锅上的蚂蚁，立马把二号主力第104军派出来救场。
这个军的军长安春山，手里握着一万多战斗兵，那是傅作义最后的底牌之一。
安春山火急火燎地往新保安赶，本想去救人，结果半道上，撞见了刚入关的东北野战军先遣兵团第4纵队。
这会儿就看出名气的作用了。
当时的华北国军一听对手是东野——那可是辽沈战场杀出来的狠人，心态当场崩了。
第104军根本没敢正经打，调头就跑。
没想到的是，跑也没跑掉。
第4纵队一路追着屁股打，那是真正的“兵败如山倒”。
最后这一路下来，不仅歼灭了8000多人，还顺手牵羊搞到了189辆汽车！
这哪是来救人的，分明是来送装备的。
这意味着第104军的配车率，其实已经非常接近那支“御林军”35军了。
这两场仗加一块儿，虽然歼敌两万四千多人在三大战役那种几十万人的大场面里不算显眼，但这600多辆车的缴获，那绝对是一笔巨大的横财。
我查了一下资料，这批车大部芬（分）都没怎么坏，咱们技工简单修修，加上油就能开。
在那个靠人拉肩扛的年代，这600辆车对后勤保障能力的提升，简直是坐火箭。
很多人可能会纳闷，傅作义一个地方实力派，哪来这么多车？
要知道，按1948年的编制，像35军这种级别的军部，标准配置也就是几辆吉普加几十辆卡车。
那多出来的这几百辆是从天上掉下来的吗？
这里头就藏着傅作义的“私心”。
原来，作为华北“剿总”的老大，傅作义为了搞“机动兵团”，把总部的直属辎重部队给拆了。
档案里写得明明白白，华北总部直属的“辎重汽车第1团”是明确成建制配备给35军使用的。
除了这个团，傅作义手里还捏着辎重汽车第22团、23团。
在安春山带第104军出征时，傅作义大手一挥，直接从直属部队里抽了一个整编汽车营加强给了他。
所以说，咱们在新保安和追击战中，表面上是打了两个军，实际上是捎带手把国民党华北总部的辎重汽车团给“一锅端”了。
这也解释了为啥歼敌数量不算特别巨大，缴获清单却这么华丽。
傅作义苦心经营的摩托化部队，原本是想跟咱们兜圈子的，结果成了不折不扣的“运输大队长”。
这就是传说中的“神级助攻”，不仅送人头，还包邮送车，服务太到位了。
这些车后来怎么样了？
它们可没闲着。
这600辆汽车被咱们迅速编入了运输纵队，载着我们的战士，拖着我们的美式榴弹炮，一路向南。
从华北平原一直开到了长江边，见证了旧时代的彻底终结。
历史有时候就是这么有意思，傅作义为了保命攒下的这点家底，最后全成了咱们解放全中国的腿脚。
参考资料：
军事科学院历史研究部，《中国人民解放军战史》，军事科学出版社，1987年
《平津战役亲历记》，中国文史出版社，1989年
傅作义生平编写组，《傅作义生平》，文史资料出版社，1985年
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