仔细看非洲地图，你绝对会被纳米比亚东北角那个斧头把一样，强行插入非洲内陆的狭长地带给搞懵了。难道这奇葩国界线是哪个地理学家喝高了画的？这其实是19世纪末，两个欧洲殖民大佬在谈判桌上，用一张地图完成的“互坑”式交易。
现在开始我们今天的主题：纳米比亚的奇特边界。
殖民交易
1884年德国作为一个“迟到”的殖民帝国，开始在非洲抢地盘时，就只剩些“边角料”了。它拿下了两块不相邻的殖民地，非洲西南现在的纳米比亚和非洲东部如今的坦桑尼亚。看着地图，德国陷入了沉思，如果从西南非洲去东非，要往南绕过整个南非，航程上万里不说，成本也高到离谱。于是德国人盯上了非洲第四大河赞比西河。
如果能在西南非洲和赞比西河之间拿到一条通道，就能顺流而下，不仅能连上两款殖民地，理论上也能缩短一大半路程。可是这块地当时在英国的控制范围内。于是1890年，德英两国坐在谈判桌前开始“分赃”。
德国首相卡普里维主导了这场交易，这次谈判德国的核心诉求有两个，一要拿回北海上的战略小岛黑尔戈兰，当时在英国手里，二要拿到那条通往赞比西河的狭长土地。可是英国佬多精啊，他们看上了东非海岸富得流油的香料群岛桑给巴尔。要求占了德属东非的德国，让出桑给巴尔的“保护权”。
地图开疆
最终一笔震惊世界的交易达成了，德国用面积2654平方公里的桑给巴尔群岛，换回了面积仅2平方公里的黑尔戈兰岛，外加那条作为“添头”，长约450公里的非洲土地走廊。而这条走廊，后来就以德国首相的名字命名为“卡普里维地带”。
当时德国国内舆论炸了，骂首相是傻子，不过德国政府却自以为很高明。因为黑尔戈兰岛是自家北海门户，军事价值是无价的，而那条非洲走廊，又将是连接两块殖民地的“帝国生命线”，他们觉得这波肯定不亏。
甚至德国人才拿着新到手的地图，就美滋滋的规划着帝国蓝图，畅想着货物能从西南非洲的鲸湾港上岸，陆路运到卡普里维地带，然后装上小船沿着赞比西河顺流而下，进入印度洋后轻松抵达德属东非。
计划破产
然而现实很快给了他们一记响亮的耳光，而问题就出在那条被寄予厚望的赞比西河上。德国地理学家和外交官在谈判时，显然没有做过认真考察，赞比西河在流经今天的赞比亚和津巴布韦边界时，被一道天堑拦腰斩断，那就是世界最大的瀑布之一，维多利亚大瀑布。河水在这里飞流直下上百米，任何航运幻想在此都要粉身碎骨。
更别提瀑布上下游还有无数的险滩急流。而这也意味着，卡普里维地带虽然挨着了赞比西河，但根本无法实现全程通航。德国人梦寐以求的内陆水运，从设计图上就破产了。
后来有证据表明，英国人很可能早就知道这一点，但他们憋着坏没说，就看着德国人用桑给巴尔换了一条毫无用处的“死胡同”。
更讽刺的是为了这条“死胡同”，德国在条约中还放弃了对纳米比亚唯一深水良港鲸湾港的声索，默认了英国及其自治领南非对它的控制。
最终恶果
一战爆发后德国战败，海外殖民地全部清零。包括卡普里维地带在内的德属西南非洲，就被当时的国际联盟“委任”给南非统治。
而这条德国人留下来的奇怪走廊，也稀里糊涂地被南非继承，并最终在1990年成了纳米比亚独立后的领土。不过对于纳米比亚来说，卡普里维地带的战略价值几乎为零。它把纳米比亚的边界凭空延长了数百公里，不仅需要额外投入行政和国防成本去管理。
更像一把匕首插在了博茨瓦纳、赞比亚和津巴布韦之间，意外创造了一个全球罕见的四国交界点，周边国家一有风吹草动，这里就容易成为冲突前沿。
而且更因为人为撕裂了土著族群，而引发了分离主义运动，1994年部分卡普里维地带的洛齐人就成立了“卡普里维解放军”，要求从纳米比亚独立，或与赞比亚的洛齐人地区合并。
尽管冲突后来逐渐平息，但身份认同的隐患依然存在。虽然殖民者早已离去，但他们当年在谈判桌上轻率的一笔，造成的民族隔阂与治理难题，却要由后世的纳米比亚人和洛齐人自己来长期消化。所以纳米比亚地图上那个奇怪的“斧头把”，根本不是什么地理奇观，而是一道深深的殖民伤疤。
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