昨天，有个叫动局动段伪车迷的ｕｐ主在小某书上发布了一篇文章，在网上引发了热议。

这些照片是这位ｕｐ主在１２月１８日参加轨博会高峰论坛上拍摄的。

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和之前一些博主传言的差不多，进一步从严审批了，增量扩张变成了存量提质增效。

而曾经想打擦边球的，像比亚迪云巴也不那么热容易了，因为所有轨道交通项目均应纳入城市轨道交通线网规划，履行报批程序了。

对客流要求更高，线路两侧“这城市那么空”的路段原则上很难建设轨道交通了，例如沈阳第四批地铁规划中的四号线北延长线，虎石台以北至新城子这一段，８公里线路两侧，就几个工程，一望无垠的农田。

新的政策同时提高了资本金比例，同样的本钱下，能撬动的投资更少了，也就是能修的轨道交通长度更短了。

还有一点就是线路所在的城市，线路所经过的区县债务不得为红色或者橙色。

这一下子很多地铁规划都要重新大面积修改了，就像之前沈阳新一轮地铁规划的小道消息一样，将有可能变成只有一条主线加一条特别短的延长线。

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像抚顺这样超前规划轨道交通的，是不是可以暂时停下了。

之前关于最新轨道交通政策，各地的官方回复中都在承认有了最新政策，但是并没有说具体内容，这个论坛流出的图片在印证了之前传出来的小道消息的正确性。

沈阳现在正在建设的是地铁３号线东段、６号线、９号线一期未建设段和１０号线一期未建设段，这些在建线路建成通车后，有可能不会像以前一样无缝衔接继续建设地铁了。

那些不在建成和在建中地铁线路附近的小区，曾经规划的地铁线路也不知道何时才能建设了。