网约车发生交通事故，

被送修后19天才核定车辆损失。

期间的停运损失谁来“买单”？

近日，乐昌法院依法审结一起

机动车交通事故责任纠纷案。

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基本案情

2025年1月30日，陈某（化名）驾驶小型轿车右转弯时，与直行的李某（化名）驾驶的网约车发生碰撞，造成两车损坏的交通事故。经有关部门认定，陈某负事故的全部责任，李某不负事故的责任。陈某的车辆购买了交强险和商业三者险，因春节放假维修店未上班，李某的网约车2月6日被送至某维修公司进行维修。某维修公司于2月8日通知某保险公司定损，但某保险公司不同意更换部分配件。期间，李某得知情况后也未与某保险公司、某维修公司、陈某协商解决方案，后经某保险公司与某维修公司多次沟通检测，直至2月24日某保险公司才确定定损清单，某维修公司于次日向厂家提交配件订购单。3月2日配件到店后，车辆于次日维修完工。事后，某保险公司支付了网约车的维修费和拖车费。但由于停运损失的赔偿问题，李某与陈某、某保险公司产生纠纷，李某诉至乐昌法院，要求陈某、某保险公司赔偿其停运损失。

法院审理

乐昌法院经审理后认为，事故发生后从送修之日至核定损失，花费19天，明显时间过长，某保险公司存在较大过错，应按照自身过错行为承担相应的赔偿责任。而陈某作为肇事司机，怠于履行沟通告知提醒义务；李某在明知某保险公司不同意车辆更换配件后，仍未采取有效措施及时完成车辆维修，对扩大损失亦存在过错。因此，法院酌定由某保险公司、陈某、李某对定损扩大部分（19天）的停运损失各承担60%、20%、20%的责任。最终，乐昌法院依法判决某保险公司、陈某赔偿李某停运损失合计4480元。

法官说法

网约车等营运车辆在发生交通事故后，往往涉及停运损失 的 赔偿 问题。而停运损失属于间接财产损失，不在交强险的理赔范围 内 。 本案中 ， 某 保险公司在机动车商业保险条款中， 将停运损失列为保险免责条款， 原则上 不承担 赔偿 责任 。但是，保险公司作为专业机构、风险承担者，应当能够预见营运车辆停驶的停运损失，在其能力范围内及时履行定损义务，以免被保险人的损失进一步扩大。若保险公司未积极履行义务，导致营运车辆长时间放置，造成被保险人不必要的损失，具有过错，则应承担相应的法律责任。 同时 ， 需要 注意的 是 ， 保险公司 以 停运 损失 属于“ 间接 损失 ” 为 由 拒绝 赔付 ， 但 若 未 就 相关 免责 条款 履行 明确 的 提示 和 说明 义务， 该 免责 条款 则 不产生 法律 约束力 。

文字：廖攀

编辑：封俊

审核：陈东阳 刘昊

责编：罗清华