近日，据晚点报道，吉利汽车集团有限公司（简称“吉利汽车”）旗下智驾平台千里智驾传出人事调整消息，首席科学家袁平一（化名）及数据开发部门负责人古道（化名）相继离职，尽管官方尚未回应，但依然引发业内关注。

今年以来，吉利持续推进内部智驾业务整合，将原本分散的极氪自研团队、吉利研究院智驾团队以及外部收购的旷视迈驰智行团队等力量，统一并入重庆千里智驾平台。

9 月 8 日，千里智驾曾披露了新的组织架构，在系统开发、平台开发等垂直职能部门之外，新增了三个横向部门。CTO 管理办公室由 CTO 杨沐（旷视科技联合创始人，也是迈驰的 CTO）负责；预研产品线由首席科学家袁平一（原迈驰首席科学家，有多年智驾量产研发背景）；项目管理办公室则由千里智驾联席CEO陈奇原极氪下属陈保成负责。

杨沐主要负责算法研发、数据开发、预研开发部门；向杨沐汇报的袁平一，主攻端到端架构，同时进行部分 VLA 预研开发工作，并且要在四季度交付银河 M9 上搭载 Thor 芯片的高阶智驾；陈保成管理的多是原来极氪智驾团队的项目，偏向工程量产，职权范围更大。

据公开报道，迈驰智行曾基于黑芝麻智能（02533）A1000芯片，推进过吉利银河E8的智驾方案量产。显然，以杨沐、袁平一为核心的迈驰团队曾有过给吉利银河交付智驾方案的经验。而Q4上市的银河M9在11月的销量就过万，表现亮眼。按理说，如果银河M9卖得好，杨沐和袁平一应该更受重视，而不是袁平一被爆出离职——除非银河M9智驾的交付可能不是袁平一团队（原迈驰团队）最终完成，而是以陈奇、陈保成为首的原极氪智驾团队最后完成（9月8日，在组织架构确定当天，极氪团队从迈驰团队抽调了 100 多名有工程交付背景的人员融入极氪团队，目标是为了冲击四季度智驾版本的交付）的，进而权重更高了。

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而有意思的是，千里智驾其实是由千里科技实际控制，千里科技的董事长是旷视创始人印奇，千里科技联席总裁由原华为智驾BU总裁王军担任 CEO，前极氪智驾副总裁陈奇担任联席 CEO。如果印奇也认同袁平一离职的安排，那他作为董事长可能也认同原极氪智驾团队更具有智驾量产交付经验。