日本万万没想到，帮印度建个高铁，却被“架在火上烤”了。
原本预计延期至2028年通车的孟买-艾哈迈德巴德高铁，近期却突然传来“喜报”。据印方消息，开通时间提前至了2026年。然而，眼尖的网友很快发现了其中猫腻。
直到今年年初，距离开工已过去7年，整个工程才完成了10公里，不足全线路的2%。如今印度单方面地“提前报喜”，等于是给日本下了个“最后期限”，迫使其在仅剩的一年半内，修完剩下98%的历程。不然，堂堂“新干线”技术所有国，又会被看笑话。
日本高铁，是怎会沦落到这般窘境的？
时间回到2015年，印度对外公开招标，计划在孟买与艾哈迈达巴德间修建一条长达508公里的铁路，总预算约1000亿人民币。
本来，我国高铁凭借其全球声誉，是印度首选。但日本却开出更诱人条件，“愿垫付800亿的贷款，利息仅为每年0.1%，还款期限还长达50年”。这使得印度最终抛弃，选择了日本，印媒还刻意强调“新干线是世界最先进的高铁系统”，暗嘲高铁。一通溜须拍马吹得日本心里美滋滋。
据日本铁路公司估算，孟买-艾哈迈德巴德高铁的经济价值高达数千亿美元。这么大的市场被日本全盘承包，简直是从天上掉金子了。消息一出，举国振奋。
2017年，数千日本工程师赴印开工，夸下“5年之内定能修完”的海口。可后来他们才发觉，印度是不折不扣的“猪队友”。
承建日企遇到的最大问题即是土地征用受阻。据悉，建造这条高铁大约需要印方协助征用1400公顷土地。
然而，印度土地的所有权都在高种姓富豪手中，他们往往坐地起价，不翻个几倍不舒服。而这帮贵族手下的低种姓印度人，担心土地变卖后失去工作，纷纷抗议闹事，举横幅让日企滚出印度。4年过去，征地进度才完成30%，连最基础的土地都没有，何谈在上面修高铁呢？
这边建造进度受阻，但花费的膨胀可不等人。据估算，人工与征地费用都在逐步提升，预算已经从原本的1.68万亿日元（约合人民币1000亿元）足足翻了个倍！
日本这边急得焦头烂额，敦促印方赶快推进征地。可印度倒是不紧不慢，毕竟合同规定日本修完了才能收到还款，不急着掏钱。独留日本进退两难。
要知道，印度可是国际上有名的“外资坟场”，靠着这套杀猪盘占了不少国际大企业的便宜。为什么日本却砸锅卖铁都要接下这个任务，这不是自讨苦吃吗？
日本不自量力的根本原因，还是不甘心输给中国。十年前，我国击败日本，赢下印尼雅万高铁项目，令“小日子”颜面尽失。所以他们千方百计也要拿下印度高铁，找回尊严。
自己明明是全世界第一个拥有高铁的，但高铁崛起的速度太快，让“新干线”黯然失色，这是日本无法接受的。但如今不只是高铁，赶超日本的领域太多了。
在高铁领域，日本想赢的心情太过迫切，结果“复兴新干线”的事业没干成，反而栽进了印度亲手挖的大坑。
直到今年1月，印铁路局终于宣布完成了全部征地，但已经浪费了日方大量的时间与金钱。如今，甚至连建造期限都被缩短了2年，逼得日企不得不全力赶工。
日本这“冤大头”遭遇也颇有警示性意义，让各国都意识到了印度的骚操作。这不，印度最近新放出的孟买—新德里的高铁招标，纵使价值高达7000多亿元，但全球没有任何一国愿意接，只因谁都不想成为下一个日本
甚至有分析人士调侃道：或许我们还得感谢下日本，没它替挡下“杀猪盘”，说不定现在被坑的就是我们。
热门跟贴